176 Geographie und Hydrographie. 



nicht nur dem Grafen Golovkin als Gesandten insbesondere an'sHerz gelegt worden, sondern 

 diese Frage fand auch in Sibirien selbst überall einen freudigen Wiederhall. 



Lassen wir jetzt noch einige Zeilen über die ältesten Darstellungen des Amur-Laufes auf 



«vermittelst der Vereinigung vieler schiffbaren Strömen, Seen und Flüssen die russischen Kauff-Leute mit ihren Waa- 

 «ren von Archangel in den Oceanum Orientalem, und folglich leicht und durch einen kurzen Weg nach Japonien und 

 «Ost-Indien kommen, und also diesem Reiche ein unglaublicher Vortheil dadurch zuwachsen könnte. Die dazu dien- 

 «lichen Flüsse von Archangel ab würden sein: die Dwina, die Tafta, Irtis, Oby, Keta, Jenisy Angur, der Baikal-See, 

 «Schilka und der Amur, der durch Daurien in den Oceanum sich ergiesst. Und würde man solchergestalt nicht nöthig 

 «haben auf die Entdeckung eines bisher fast unmöglich gefundenen Weges über >'ova Semla zu gedenken.» {Das ver- 

 änderte Ruszland, 1744, Erster Theil, p. 219.) Daljei blieb es aber. 



31üller's Vorschlag vom Jahre 1741 ist in Büsching's JJagazin (f. die neuere Hislor. und Geographie, 1769, II, 

 pag. 517) zu finden. 



1746 erweiterte Tschirikov den Vorschlag Jlüller's indem er betonte dass es unumgänglich sei von der chi- 

 nesischen Regierung freie Schifffahrt auf dem Amur und die Erlaubniss zurAiilegung eines Veriadungsortes an des- 

 sen 31ündung zu erbitten, weil es sonst unmöglich wäre die Unternehmungen im Ostnieere fortzusetzen, geschweige 

 denn zu erweitern. (3aniicKH Fiirporp. ^en., IX, 1851, cxp. 456.) Berch (flepBoe MopcKoe Hyrem, crp. 106) schrieb 

 diesen Vorschlag Bering selbst zu. 



Im Jahre 1753 frischte, in Folge eines Befehles dass geeignetere Maassregeln ergriffen werden sollten um 

 Ochots'k und Kamtschatka zu verprovianliren, der sibirische Gouverneur Uljätlev den Vorschlag Müller's auf, und 

 reichte ein Projekt ein, demzufolge der Proviant für die in Ochots'k, in Kamtschatka und in abgelegenen Gegenden 

 der Jakuts'kisclien Provinz vertheilten Truppen den Amur hinab geführt werden sollte. Der Senat bestätigte diesen 

 Vorschlag, aber er kam dennoch nicht zur Ausführung. 



Im Jahre 1757 soll sogar der Befehlshaber von Ochots'k Schipilov den Auftrag erhalten haben die gegen 

 40,000 Köpfe starke IN'ation der Gilaken, welche zwischen der IMüudung des Udj und des Amur lebten, unter rus- 

 sische Botmässigkeit zu ziehen, doch ist über etwa unternommene Versuche die dahin gezielt hätten nichts verlautet. 

 (CjohuobT), IlcTop. Oöosptnie Cii6., 1844, II, crp. 420.) 



Wenn ich nicht irre sogebuhrt S'arytschev (llyTeuiecTDie, I, crp. 146) die Ehre im Jahre 1802 zum ersten 

 Male die Andeutung gedruckt zu haben wie ganz anders sich die Verhältnisse Sibiriens gestalten würden, wenn der 

 Amur zu Russland gehörte. 



1803 entwarf Krusenstern (Reise um die Welt, 1811, II, p. 71) dem so viel daran lag die Amur^Iündung 

 zu untersuchen, einen Plan, Aniwa an der Südküsle Sachalin's in Besitz zu nehmen, einen Plan der wie sich von 

 seihst versteht, die freie SchilTfalirt auf dem Amur stillschweigend voraussetzte. 



1806 war der Gesandte Graf Golovkin beauftragt, mit der chinesischen Regierung wegep des Rechtes freier 

 Schifffahrt auf dem Anmr zu unterhandeln. Im Nothfalle sollte wenigstens die Erlaubniss verlangt werden dass einige 

 wenige Fahrzeuge jährlich den Fluss hinabgehen könnten behufs der Verproviantirung Kamtschalka's und der ame- 

 rikanischen Colonieen, Wäre der Fluss zu seicht für Seeschiffe so sollte der Graf Golovkin die Erlaubniss erwirken 

 dass an der Amur-Mündung die Gründung einer iSiederlage gestattet werde, wo die Frachten umgeladen werden könnten. 



Zn gleicher Zeit schlug Kornilov, der Civil-Gonverneur von Sibirien, vor, eine Flottille von Kanonenböten 

 auf der Schilka auszurüsten, welche dann freilich jeden Augenblick im Stande gewesen wäre den Amur hinabzugehen. 



1816 wagte es der Haupt-Commissionair der Nordamerikanischen Compagnie Schemelin die unumgängliche 

 Nothwcndigkeit des Besitzes der Amur-SchifTfahrt und des Amur-Stromes für Russland in sehr nachdrücklicher Weise 

 ölTenllich zu besprechen. (IlyTeuiecTBie IIIeMe.Miua. rjaiia V, crp. 201 oder Hiypiia.n. nepaaro nyxeniecTBifl PocciflUT. 

 ii()Kp\n. SeMHaro IHapa, C. flerepö. 1816, I, crp. 201.) Er begründet seine Ansicht indem er nachweist dass in Folge 

 der am Ostmeere bedeutend vermehrten Truppenzahl [in Kamtschatka z. B. zehnfach] auch statt der früheren 3 bis 

 4000 Pferde jetzt 14 bis 13,000 von Jakutsk nach Ochots'k die nöthigcn Provisionen (30,000 Pud Mehl u. s. w.) und 

 Takelage schleppen müssten. Ein jedes mit 3 Pud beladen. Die Zahlung für den Transport sei fünfmal theurer ge- 

 worden, die Jakuten gewännen dabei doch nicht und der Transport berechne sich für 1000 Werst auf 7 bis 9 Rubel 

 das Pud, wodurch das Mehl bis zum unerschwinglichen Preise von 13 Rubel das Pud hinaufgestiegen sei u. s. W. 



1830 nahm H edenström (Ot(u.ii)kii o Cuönpii, crp. 146 etc.) den Gegenstand mit einem Feuer auf, das sowohl 

 der unverwüstlichen Jugendkraft dieses Eismeerfahrers als auch dem Muthe des damaligen Censors in St. Petersburg 

 Anastas'e witsch alle Ehre macht. 



Der 1848 erschienene Aufsalz Schtschukin's fCwui. OreMecTKa. CeuTnßpT. 1848. crp. 1) ist als ein Wiederhall 



