Das Slanoivöj-Scheidegebirge. 179 



Ohne uns weiter in Einzelnheiten zu verlieren, wollen wir hier nur erwähnen dass die 

 zu Anfange des 18. Jahrhunderts angefertigten Karten, unfraglich in Folge der Verhandlungen 

 beim Gränztraktate den der Graf Ragusins'kij abschloss, eine viel grössere Bekanntschaft 

 mit dem Amur verrathen als die um die Mitte und während des dritten Vierlheils gezeichne- 

 ten, wo Manches in Vergessenheit gerielh was vor Zeiten klar gewesen war. ') 



Die Mündung des Amur ist in unserer Zeit dem Weltverkehre eröffnet worden. Ich 

 würde es für vollkommen überflüssig halten ihrer hier zu erwähnen wenn ich nicht die Ver- 

 pflichtung fühlte ausdrücklich nachzuweisen dass unserer Flotte das unbestreitbare Verdienst 

 gebührt, den Irrthum glänzend zurechtgestellt zu haben welcher von ihrem berühmten Hydro- 

 graphen wenn nicht ausgegangen so doch verbreitet worden war. Der zuerst von La Perouse 

 gebotenen Ansicht hatte Krusenstern durch eine Reihe vollwichtig scheinender Gründe Nach- 

 druck gegeben, ^) und man hielt seitdem die früher vorhanden gewesene Meerenge für ver- 

 schlämmt, glaubte Sachalin für eine Halbinsel, die Tatarische Meerenge für einen Busen 

 erklären zu müssen. 



Es ist geäussert vs'orden, als sei der japanische Astronom Mamia Rinsoo schon in den 

 Jahren 1808 und 1809 unseren Seefahrern darin zuvorgekommen dass er das wahre Verhal- 

 ten der Amur-Mündung ermittelte, und da Siebold schon 1832 Europa mit der Beschreibung 

 und Karle dieses Japaners bekannt machte,^) so hat diese Ansicht allerdings den Schein ent- 

 schiedener Begründung für sich. Wir müssen aber in Bezug auf die in Rede stehende Ange- 

 legenheit" zweierlei unterscheiden. Den Nachweis dessen dass Sachalin in diesem Jahrhun- 

 dert sowohl wie im vorigen eine Insel gewesen und geblieben sei, verdanken wir allerdings 

 den Japanern. Aber selbst Siebold wagte es nicht darauf hin anzunehmen dass der Zugang 

 von Süden her auch grossen Seeschiffen offen stehe. Dieses Letztere nachgewiesen und sogleich 

 auch ausgebeutet zu haben ist und bleibt das Verdienst unserer Flagge. Als unsere Schiffe 

 zur Zeit des letzten Krieges in der Tar tarischen Meerenge von den englischen Kriegsfahr- 

 zeugen verfolgt wurden, wagten es diese nicht einmal ihnen zur Mündung des Amur zu folgen. 



Durch die Eröffnung der Amurschifffahrt hat sich Russland ein bleibendes. Monument in 

 der Völkergeschichte errichtet. Die voranstehenden Seiten haben in deutliches Licht gesetzt 



') Ich mache hier darauf aufmerksam dass der akademische Atlas 1743 erschien, mithin die in den handschriftlichen 

 Karten des Capitain Sürov und des Lieutenant Schacho vs'köj enthaltenen Vervollständigungen nicht aufnehmen 

 konnte. In ihrer 1749 entworfenen Karte sieht man z.B. die ürka und das Zusammenstossen derselben mit der 

 Negsja deutlich angegeben, während dieser Hauptweg des 17. Jahrhunderts auf den späteren Karten verschwand und 

 nicht mehr verfolgt werden konnte. 



Ich benutze diese Gelegenheit um zu fragen, ob die zwischen 1761 bis 1763 in Jakuts'k angefertigten Amur- 

 Karten in Irkutsk, deren Stuckenberg (Hydrogr. d. Russ. Reich. II, p. 776, 777) erwähnt, wirklich auf Grundlage neuer 

 Berichtigungen durch unsere Geodäsisten gezeichnet wurden? 



2) Reise um die Welt, 11, p. 32, 64, 159, 168, 171, 172, 189, 190, 191, 193. 



3) Nippon I, Erste Abtheilung, p 26, 127, 139; Nippon VII, p. 167 (Nachrichten über Krafto und das Amurland, 

 169, 172, 179, 189, 197, 199 und iVippon VII, Taf. XXV. 



Bei dieser Gelegenheit mache ich auf die Nachricht Stuckenberg's aufmerksam der zufolge (Hydr. d. Russ: 

 Reiches, VI, 1849, p. 177) Admiral Nagajev die Amur-Mündung zu Papier gebracht und seine Karte im Depot unserer 

 Admiralität niedergelegt haben soll. Nagajev führte nur den Auftrag aus, die alten Aufnahmen Bering's, Spang- 

 berg's u. s. w. zusammenzustellen. 



