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min. In der ersten Hälfte des August n. St. sah er das Eis im Taimyr-Busen seine Fesseln 

 sprengen, aber nicht ein Mal Südwinde vermochten das Eis so weit aus Sicht zu treiben, dass 

 es nicht von den Höhen erblickt werden konnte.') Diese Nachricht muss so gedeutet werden, 

 als habe sich weiter nordwärts, im Hohen, festes Eis dagegen gestemmt. Man findet auf Taf. 

 VH des beifolgenden Karten-Atlasses eingetragen, dass auch Tscheljüs'kin bei seinen Früh- 

 jahrsfahrten das Eis in einem Zustande antraf, welcher auf sommerliche Lösung der Eisdecke 

 deutete; auch das Treibholz, welches ich am Tairayr-Busen fand (vgl. p. 255) spricht im sel- 

 ben Sinne. Dennoch war es gewiss ein ganz besonders günstiger Sommer in dem ich den Tai- 

 myr-Busen so eisfrei fand dass ich auch nicht die geringste Eisscholle zu erspähen vermochte, 

 ein Sommer gleich dem von 1736, der Prontschischtschev gestattete, an der Ostküste der 

 östlichen Taimyr-HalbiQsel bis 77°^n.Br. hinaufzuschifl'en.") Fruchtlos kämpften seine Nach- 

 folger in demselben Fahrwasser unter weit geringeren Breiten gegen unüberwindliche Eis- 

 massen an. 



Wie dem auch sein möge, das steht fest, dass an der Ostküste des Taimyrlandes das Eis- 

 meer wieder freier von Eis ist als an seiner Westküste. Wahrscheinlich haben wir diesen 

 Unterschied der Fluth zuzuschreiben. Obgleich Char. Laptev im Jahre 1740 den Chätanga- 

 Busen noch zu Ende Juni (27.) n. St. gefroren fand, so haben mich doch die Aussagen der 

 Anwohner der Chätanga dessen belehrt, dass bis 74° n. Br. und mehr^) das Eis auf dem Chä- 

 tanga-Busen sich den ganzen Winter hindurch in Bewegung erhält. Bei Landwind wagen sich 

 dann die äussersten Ansiedler, wenn sie ihre Fallen besichtigen, nicht einmal auf das Ufereis, 

 weil sogar dieses nicht selten in's Hohe getrieben wird. In dieser Hinsicht mögen freilich die 

 verschiedenen Jahrgänge sich sehr verschieden verhalten. 1740 verlor Laptev sein Schiff 

 schon zu Ende August n. St. am Rande einer Masse von Ufereis, über das er noch vier geo- 

 graphische Meilen bis zum Ufer zurückzulegen hatte. Das Bergen des Proviants wurde da- 

 durch sehr erschwert, obgleich die Mannschaft fünf Schlitten und überdiess eine mit Hunden 

 bespannte Narte benutzte. 



Die Beweglichkeit des Eises glaube ich, wie gesagt, der bedeutenden Fluth zuschreiben 

 zu müssen, welche nach den Aussagen der Leute nicht nur hoch in die Chätanga, sondern 

 sogar auch in die Chetä, also ein paar Breitengrade aufwärts, steigen soll, was den bisheri- 

 gen unsicheren Nachrichten über nur 2 Fluth im Chätanga-Busen vriderspricht.') Allerdings 



*) 3aniiCKn rii4porpa<i>. ^enapraiu. IX, crp. 22. 



2) Erinnern wir dass das Jahr 1648 gleichfalls einen Beleg für das Vorkommen besonders begünstigter Sommer am 

 Eismeere bietet. Deshnev, der 1647 des Eises wegen nicht anslaufen konnte, schilTte im genannten Jahre ganz un- 

 behindert umher (AJüUer, Sammlung Russischer Geschichte, I, 3, p. 8). 



^) «Bei Partnägin», hiess es, «und sogar bis zu den Jurten hinauf», unter welchen kaum andere als die von Lap- 

 tev nach seinem SchifTbruch errichteten zu verstehen waren. Die Ansledlung Portnägino habe ich vermuthungsweise 

 in 74° n. Br. ansetzen müssen (vergl. Taf. II des beifolgenden Karten-Allusses). 



*) Man versicherte mich sogar noch in der Ansiedliing Kononowo, welche hoch aufwärts von der Chetä-Mün- 

 dung liegt, dass dort die Selznetze durch die Flulh regelmassig flussaufwärts getrielien werden. 



Die Angabe von 2' Fluth im Chätanga-Busen scheint durch Pennant (Polarländer I, p. 85) Verbreitung erhal- 

 ten zu haben. Vergl. auch p. olO, Auni. 1. 



