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cherché à y suppléer le mieux possible par des dessins fidèles. 

 Ainsi restreint, le programme de nos recherches se trouvait cir- 

 conscrit dans le cadre suivant : 



1° L'observation des contacts; 



2° L'examen spectroscopique et la mesure de ces apparences 

 singulières appelées protubérances, qui avaient si vivement excité 

 Tattention en 18/12 et en 1860; 



3° L'examen de la couronne. 



Puis subsidiairement les observations de détail usitées en pareil 

 cas, et dont on trouvera l'exposé plus loin, la détermination de la 

 longitude et de la latitude de Saigon , et l'étude des spectres d'un 

 certain nombre d'étoiles du ciel austral. 



Dans les derniers jours, M. le Ministre de la marine, sur la 

 demande de Votre Excellence, nous adjoignit M. Chabirand, lieu- 

 tenant de vaisseau. En comprenant M. Hildebrand, mécanicien de 

 la maison Eichens , la mission se composait donc de cinq per- 

 sonnes. Nous devions nous annexer plus tard M. Olry, lieutenant 

 de vaisseau, chef d'état-major de M. le contre-amiral Ohier, et 

 M. Hatt, ingénieur hydrographe à Saigon. 



Les instruments furent expédiés à Marseille en temps utile; 

 nous nous embarquions nous-mêmes le 19 juin, à cinq heures 

 du soir, sur le paquebot le Péluse, des Messageries impériales. 



De Marseille à Alexandrie, la traversée fut superbe, mais j'en 

 laisse de côté les détails : afin de ne point étendre outre mesure 

 les limites de ce rapport , je ne m'appesantirai pas sur le côté 

 anecdotique de notre voyage, dont le récit doit être fait par mon 

 jeune et savant ami M. Tisserand, ou par moi pour les z\nnales 

 de l'Ecole normale; je ne mentionnerai en général que les dates 

 et les incidents en rapport direct avec notre destination scienti- 

 fique. 



Outre notre bagage personnel, quatre chronomètres et deux 

 baromètres, nous emportions dix-sept caisses d'instruments; ces 

 colis étaient beaucoup trop lourds et trop volumineux ; la difficulté 

 de leur déplacement n'a cessé d'être pour nous une source de préoc- 

 cupations; aussi croyons-nous devoir donner aux voyageurs qui se 

 trouveront dans des circonstances pareilles l'utile conseil de faire 

 détailler leur emballage le plus possible. 



C'est surtout à l'arrivée en Egypte que je redoutais le débarque- 

 ment et le transport au chemin de fer, toutes ces manœuvres étant 



