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aller. L'entreprise eût été impossible. Mais nous aurons encore 

 quelques mots à dire sur ce triste sujet. Constatons seaiement que 

 dans le discours où il a fait solennellement leur procès aux com- 

 pagnies de chemins de fer irlandaises, sir R. Blennerhassetn'a rien 

 dénoncé d'aussi scandaleux que les faits que nous avons cités et 

 (jui se sont passés à Limoges. Vraiment , il y a dans la façon dont ce 

 centre céramique est traité par la compagnie d'Orléans de quoi 

 faire sourire de mépris les Anglais et pâmer d'aise les Allemands. 



Les Anglais, en effet, ne sont pas absolument les seuls dont 

 nous ayons à redouter la concurrence. Les Allemands, depuis la 

 guerre, cherchent à nous évincer de tous les marchés. Leurs ar- 

 ticles sont inférieurs : ils s'efforcent de les améliorer; mais c'est 

 surtout par la rapidité des transports et l'abaissement des tarifs 

 qu'ils espèrent parvenir à nous supplanter. Dans un nombre infini 

 de cas, le détaillant, qui ne le sait! préfère un article, même infé- 

 rieur, qu'il peut livrer immédiatement, à un article supérieur 

 qu'il lui faut attendre longtemps avant de pouvoir remplir l'ordre 

 qu'il a reçu et toucher son argent. 11 faudrait que nos rivaux 

 fussent insensés, ce que certes ils ne sont point, pour ne pas faire 

 entrer en ligne de compte, dans leurs calculs, les tarifs et les délais 

 par lesquels nos compagnies de chemins de fer leur font si beau jeu. 



Avons-nous enfin énuméré tous les avantages dont jouissent nos 

 rivaux.^ Pas encore; car, à la publicité des transactions commer- 

 ciales exposées dans des statistiques faites avec le plus grand soin , 

 aux renseignements de toute sorte que les consuls d'Angleterre à 

 l'étranger sont tenus de consigner dans des rapports dont nous 

 avons vu, à notre grand étonnement, des exemplaires jusque sur 

 les tables des cabinets de lecture du Slaffordshire, à la liberté 

 d'association qui donne tant de puissance à leur agglomération 

 ouvrière, à l'abondance de certaines matières et notamment du 

 combustible, à l'absence de toute entrave commerciale, à la régu- 

 larité et à la rapidité des transports (pii constituent vraiment la 

 liberté du commerc(> intérieur, cette liberté cpii, si nous n'avions 

 (Ml France l'babitude de faire passer la charrue avant les bœufs, 

 aurait dû précéder la liberté du commerce extérieur, il fan! ajoultM- 

 encore la diffusion générale de l'instruction oixionnée par une loi 

 ([ui appelle tout le c()r|)s électoral à élir(^ les cons(Mls [lionrds of 

 éducation) chargés d(; son application dans cbaqne loeaiilc Ainsi, 

 ce qui est encore pour nous une esp(''rance, la plus liaulc, il est 



