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J\'est-ce pas le cas ou jamais de regretter qu'il n'y ait pas chez 

 nous, pour juger de tels différends, des conseils d'arbitrage et de 

 conciliation élus mi-partie par les patrons et uii-parlie par les 

 ouvriers ^. 



Les difficultés que nous venons d'énumérer n'épuisent pas, 

 malheureusement, la liste de celles contre lesquelles l'industrie 

 limousine se voit forcée de lutter. Il en est une autre, celle de 

 toules peut-êire à laquelle le Gouvernement a le plus de puissance 

 pour remédier, c'est la difficulté, la lenteur et le prix élevé des 

 transports. Rien de curieux à cet égard, mais aussi rien de triste 

 comme la série des vœux émis depuis une dizaine d'années par le 

 conseil général de la Haute-Vienne. Tous les ans, les mêmes vœux 

 sont repris avec une persistance moutonnière que ne sont parve- 

 nus à lasser aucuns des refus d'un gouvernement qui savait n'avoir 

 nul besoin de traiter avec considération un département qu'il 

 était sûr de voir renvoyer au Corps législatif les députés les plus 

 obstinément satisfaits. Dès l'ouverture de l'embranchement de 

 Montluron, qui met Limoges en communication avec le bassin 

 houiller de Commentry, le conseil général se plaint que les tarifs 

 ne soient pas établis dans des conditions suffisamment favorables, 

 et, à partù^ de celte époque, c'est, chaque année, la même litanie 

 de récriminations contre la compagnie d'Orléans, qui, «ne crai- 

 gnant aucune concurrence sérieuse à son monopole, grève nos 

 transports de toute nature de différences considérables et fait 

 peser sur nos produits un impôt plus lourd que celui que payent 

 nos rivaux en industrie.» En 1868, les plaintes s'accentuent et se 

 précisent, le rapport de la Chambre de commerce énumère des 

 différences de tarif au préjudice de Limoges qui sont en effet des 

 monstruosités. En 1869, il en est de même. En 1871, c'est un 

 nouveau conseil; mais, sur ce point, le nouveau conseil parle 

 exactement comme l'ancien, et, nous devons le dire, hélas 1 avec 

 aussi peu de succès. Notre faible voix obtiendra-t-elle ce que tant 

 de voix puissantes n'ont pu obtenir? 



Les obstacles naturels ou artificiels que nous venons d'énumé- 

 rer et qui ont si fortement réduit pour ne pas dire annulé les 

 avantages que l'abondance du kaolin, des terres à cazettes et du 

 bois, sur les lieux mêmes, donnait à l'industrie limousine, sont 



^ Ce dissentiment sest depuis terminé par un arrancrcment à l'amiable. 



