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considérables. Et cependant, Limoges, laissée à elle-même, éloufTée 

 par Tunique compagnie aux tendresses meurtrières de laquelle elle 

 se trouA'-?' livrée, oubliée ou méprisée par un gouvernement qui. 

 ainsi que nous Favons dit, savait pouvoir compter quand même 

 sur Télection de ses candidats officiels, Limoges, centre démocra- 

 tique écrasé par le gros du département, a progressé et, grâce à 

 Ténergique et puissante intervention de quelques citoyens dévoués , 

 parmi lesquels il n'est que juste de louer tout particulièrement 

 M. Adrien D abouché, a fondé des écoles, un cours de chimie, un 

 musée céramique, a étendu ses relations à l'étranger et a porté à 

 1 4 millions de francs la valeur de sa production céramique, pro- 

 duction qui, nous pouvons le dire sans la moindre hésitation, 

 représente aujourd'hui un intérêt vraiment national. Qu'a obtenu 

 Limoges, en retour de tant d'efforts.^ — Les sévérités de tous 

 les gouvernements, et, en dernier lieu, la prolongation indéfinie 

 de l'état de siège. 



Maintenant Limoges, plus éloignée de tout bassin hou Hier que 

 la plupart des autres centres céramiques, voit sa situation indus- 

 trielle sérieusement menacée. 



Beaucoup plus rapprochées dos mines de houille que Limoges, 

 les usines de Foëcy, de Vierzon, de Mehun, etc., reçoivent, par le 

 canal du Cher, à des prix à peu près insignifiants, les charbons de 

 Commentry que le chemin de fer amène à Limoges à des prix beau- 

 coup plus considérables ; et ces mêmes fabriques ont la faculté d'expé.- 

 dier à Paris leurs marchandises fabriquées à un prix moitié moindre 

 que celui payé pour les envois de Limoges à même destination. 

 Limoges se trouve donc, par l'absence de tout canal el de toute 

 autre compagnie que celle d'Orléans, dans l'impossibilité de dis- 

 cuter les tarifs qu'il plaît à une administration puissante, dont le 

 monopole est plus absolu dans la Haute-Vienne que partout 

 ailleurs, de lui imposer. 



Il est vrai que le chemin de fer des Charentes, dont la compa- 

 gnie d'Orléans, de crainte d'une concurrence qui la forçât à chan- 

 ger ses errements, a fait tout son possible poui- empêcher l'exé- 

 cution, après des luttes épiques, a été enfin accordé. Co chemin, 

 une fois construit, donnera à Limoges un acc^^s prompt et peu 

 coûteux sur l'Océan et, par suite, sur une grande ])ariie du monde 

 commercial; peut-être nous amèneia t-il des houilles anglaises. 

 S'il était, de l'autre côté, prolon2:é jusqu'à Lyon, il mous ouviirail 



