' vom 18. Januar 1875. 65 



so ist die unlere Hälfte der Yorderscheibe und die linke Hälfte 

 der Hinterscheibe mit positiver Elektricität bekleidet. Hält man 

 nun die Maschine an, dreht die beiden Scheiben gemeinschaftlich 

 um 180°, gleichviel in vs^elchem Sinn, so wird dadurch begreiflich 

 die untere Hälfte der Vorderscheibe und die linke Hälfte der Hin- 

 terscheibe negativ, und wenn man nun die anfängliche Rotation er- 

 neut, werden die beiden Ströme (im vorderen und hinteren Bogen) 

 umgekehrt sein. Und so ist es auch wirklich. 



Wenn man aber, nach der gemeinschaftlichen Drehung beider 

 Scheiben um 180, die Maschine rückläufig rotiren lässt, wo man 

 glauben sollte, es wären die Umstände genau dieselben, wie vor 

 der Drehung bei rechtläufiger Rotation, so erhält man nicht die 

 beiden Ströme in anfänglicher Richtung, sondern nur den einen, 

 den im Elektrodenbogen. Der Strom im Vertikalbogen erweisst 

 sich umgekehrt. Wie geht das zu? Ich weiss es nicht. 



Ebenso verhält es sich mit einer gemeinschaftlichen Drehung 

 der Scheiben um 90°. Auch macht es keinen Unterschied, ob man 

 bei dieser Drehung den schrägen Conductor in die Stellung \ ver- 

 setzt hat oder nicht. 



Ich habe diese Klasse von Erscheinungen nicht weiter ver- 

 folgt, da sie mit dem eigentlichen Gegenstande meiner heutigen 

 Untersuchung nur mittelbar zusammenhängt. 



IX. 



Statt fernere Beobachtungen mitzutheilen, will ich mich lieber 

 zu der Frage wenden, wie die vorhin beschriebenen, bei Verstellung 

 der Scheiben eintretenden Erscheinungen zu erklären seien. 



Ich habe mich vielfach mit dieser Frage beschäftigt, muss aber 

 leider vorweg bekennen, dass es mir nicht geglückt ist, eine be- 

 friedigende Antwort darauf zu erlangen; namentlich bin ich nicht 

 so glücklich gewesen, in den Eigenschaften des Elektrophors irgend 

 einen Anknüpfungspunkt zu einer haltbaren Theorie aufzufinden, 

 was auch freilich nicht Wunder nehmen darf, wenn man bedenkt, 

 wie wenig dies einfache Instrument mit der so complicirten Elek- 

 tromaschine gemein hat. 



Nur eins scheint mir keinem Zweifel unterworfen zu sein, 

 nämlich: dass die die Innenseite der Scheiben bekleidenden Elek- 

 tricitäten wegen der grossen Nähe dieser Scheiben bei deren Ver- 

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