STANCE DU 19 JANVIER 1920. 1 73 



Dans les uns et les autres, les efforts sont les memes a l'altitude z que 



dans le moteur normal fonctionnant au sol; toutefois les couples niassiques 



sont un peu plus faibles que dans celui-ci, du fait des surcharges neces- 



saires : 



Dans les rnoteurs alleges, ^augmentation des dimensions geomelriques 

 des pistons et cylindres necessite, pour la conservation du meme taux de 

 travail, line legere augmentation de poids : pour douhler par exemple le 

 volume des cylindrees d'un moteur normal de 5oo HP environ (au sol), il 

 parait assez legitime d'evaluer cette augmentation a 10 pour 100 de son 

 poids initial. 



Pour les rnoteurs suralimentes, la solution du turbo -compresseur Bateau 

 est particulierement interessante, car la surcharge y est relativcment faible 

 el la puissance necessaire est fournie gratuitement par les gaz de l'echappe- 

 ment. La suralimentation totalepar turbo-compresseurRateau aeterealisee 

 pour des altitudes 2 voisines de 4ooo m ; il semble qu'on puisse esperer 

 Fobtenir prochainement pou-r une pression barometriquc egale a la moitie 

 de celle du sol, c 1 est-a-dire pour z= 53oo ,n environ, avec une surcharge 

 sensiblement egale a 20 pour 100 du poids du moteur (pour un moteur de 

 5oo HP environ au sol). 



III. On peut enfin, sans modifier en rien le moteur normal, compenser 

 partiellement la diminution de masse de ses cylindrees, en ameliorant leur 

 f/ualite par un enrichissement en oxygene. 



Ce procede ne peut guere etre envisage pratiquement que pour un effort 

 momentane supplementaire a haute altitude. 



Les divers procedes possibles etant ainsi definis, on pourra comparer les 

 couples massiques realisabl.es, a partird'un meme moteur normal de oooHP 

 environ, en supposant par exemple les adaptations faitcs uniformement 

 pour Taltitude z — 53oo m . Les evaluations indiquees ci-dessus, et les calculs 

 approches obtenus en assimilant le cycle reel au cycle theorique classique, 

 conduisent a prevoir, a 53oo'", les couples massiques indiques dans le 

 I ableau suivant (en representant par 2 le couple massique du moteur normal 

 au sol). 



Les memes calculs donnent d'ailleurs revaluation des couples massiques 

 au sol ; on les a indiques dans la seconde colonne, pour completer les ren- 

 seignements fournis par ce Tableau. 



