SEANCE DU I or MARS 1920. /, 9 5 



inferieur de 3 pour 100 a celui de l'helice de rendement maximum et un 

 diametre plus grand de 4 pour 100. 



Dans le deuxieme cas, des p faibles, qui est Tordinaire, le probleme se 

 complique du fait que le rendement du propulseur s'ameliore a mesure 

 qu'on accroit ff , c'est-a-dire le pas. Pour avoir p, ou seuiement >\> par(8) T 

 il faut calculer « par (5), et, d'abord, connaitre le p de chaque helice. On 

 determine/? par la condition qu'au sol l'helice donne la meme force F de 

 traction ai^nombrede tours n;'\\ s'ensuit que ba est constant, c'est-a-dire, 

 aussi, d'apres (4), HD 3 <r . Mais, quand on passe d'une helice a une autre, 

 H(i — cr )> qui est l'avance -l par tour, ne change pas. En combinant ces 

 deux conditions, on voit que 



(9) P est proportionnel a — - — i/ ^ . 



Appliquons a l'avion type, en partant de ce qu'une premiere helice d'essai, 

 ay&nlp = 1, a donne cr = o, 20. Nous trouvons, pour le plafond, les chiffres 

 de la premiere partie du Tableau ci-apres. Nous avons pris j~- = 0,62$* 

 comme precedemment; a a ete calcule par (5); le rendement de Thelice 

 au sol par p = ^^» et au plafond par p = i ~^- 



Plafond. 



0,268 1 o,o3333 0,9904 i,a38o 0,760 0,739 



0,291 1,0677 o,o3o 7 6 o, 9 6o3 1,2324 o, 7 5 7 o, 7 38 



o,3i3 1,1379 0,02860 0,9346 1,2298 0,761 0,735 



Mo n tee. 



o,38a 1 o,o3333 0,8962 t,iao3 0,750 0,689 



U minimum de — ^— correspond a <r = 0,24. Done, dans ce deuxieme 

 cas, a Tinverse de ce qui avait lieu dans le premier, il faut une helice de 

 pas plus grand et, par consequent, de diamine plus faible que l'helice qui. 

 au sol, travaillerait au rendement maximum. D'ailleurs, Tavant-der ni<iv 

 colonne inontre que, meme au sol, le rendement s'est ameliore, malgre que 

 le recul depasse celui du maximum de rendement; cela tient a ce que, \e p 



