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au moins aux basses altitudes, a celles realisablespar des moteurs a vapeur. 



La masse d'air aspiree dans chaque cylindree decroissant avec Tallitude, 

 le couple moteur decroit a tel point qu'on a pu presenter des projets de 

 moteurs a vapeur, non realises, mais tres serieusement etudies, qui parais- 

 saient susceptibles de concurrencer utilement, aux altitudes voisines de 

 ioooo m , les moteurs a explosions ordinaires. 



Le couple d'un moteur a explosions ordinaire, ou normal, se trouve reduit 

 a la moitie de la valeur qu'il avail au niveau de la mer, quand on atteint une 

 altitude de 53oo m environ. Une extrapolation un peu plushasardeusedonne 

 ioooo m environ comme 1'altitude probable ou il tomberait au quart de sa 

 valeur initiale. 



Pour assurer la propulsion des avions aux tres hautes altitudes, on a du 

 en consequence envisager de modifier les moteurs a explosions normaux, 

 en vue de reduire, ou meme d'annuler, cette diminution rapide deleur couple 

 moteur. 



Le Memoire presente discute les divers procedes utilisables a cet eifet. 

 Les approximations employees (calculs effectuessurle cycle theorique clas- 

 sique; proporlionnalite du couple moteur a la pression de Pair exterieur, 

 admise comme loi approchee, au moins jusqu'a 53oo m ) ne permettent 

 pas de pretendre a des conclusions rigoureuses a priori. Ces conclusions 

 peuvent toutefois servir tres legitimement de guides a une experimentation 

 pratique methodique, dontelles precisentTinteretetla fecondite probable : 

 C'est le but vise par cette etude. 



Je procede par enrichissem* 

 praiiquement que des au« 



?nt de la rvlindree en oxygene, qui ne paraitpouvoir fournir 

 ude, ils sont des applications de deux principes differents : 



adjoindre des dispositifs M 



remplissage egal, en masse, 



a" Etudier des moteurs s 



en conservant aux diverses 



pieces les memes resistances que dans le moteur normal, 



les earaeieristi.|ue* goornctriques de -.1 cvlindree, c'est-a-cljre : 



moteur normal au sol {moteurs alleges) ; 



Relent de compression volumetrique, porte a des valeurs incompa- 

 ionnement a pleine admission au sol, pour compenser parliellement 

 *se par une augmentation du rendement thermique. (Les moteurs 

 mitation d' admission , les moteurs surcomprimes a injection d'eau, 



