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Par contre, jadis les mines errantes de la guerre du Japon avec la Russie 

 produisirent des naufragcs pendant plusieurs annees a cause du grand 

 espace ouvert a leur dispersion. 



Si l'observation de la marche suivie pendant les annees i885, 1886, 

 1887, 1888 et quelques-unes des annees posterieures, par les flolteurs de 

 mes experiences sur le courant du Gulf-Stream, nTa pcrmis, trenteans plus 

 tard, de donner la marche que devaient suivre sur I'Atlantique nord les 

 mines de la guerre allemande, il est certain, d'autre part, que Fobservation 

 de la marche suivie pendant les annees 19 18 et 191 9 par ces mines, con- 

 tinue largement !e resultat fourni autrefois par les experiences susdites. 



Mais il reste a attendrela connaissance du flottage des mines, qui, apres 

 Faccomplissement d'un premier cycle complet entre FEurope et FAme- 

 rique, n'ont encore fait constater que le demi-cycle de leur retour, et qui 

 s'eloignent pourla seconde fois de FEurope en recommencant un nouveau 



Si aucune mine n'a encore ete signalee sur ce parcours, il faut Fattribuer 

 a plusieurs causes. La navigation est loin d'avoir reprissonactivite normale 

 et surtout celie qui regnait au temps de la marine a voiles dans cette region; 

 les services hydrographiques ont subi partout une diminution et une spe- 

 cialisation militaire provoquees paries desordres de la guerre; Faire de 

 dispersion des mines y est beaucoup plus vaste que dans la region du Nord. 

 Enfin, toute la surface de FAtlantique nord, situee au sud des lies Canaries 

 et que le vent alize balaye jusqu'aux Antilles, est assez troublee par ce vent 

 pour que la reconnaissance des mines y soit difficile. 



Au contraire de ces obstacles, la rencontre et la visibilite des mines sont 

 favorisees dans la moitie septentrionale du cycle par le resserrement de 

 celle-ci entre les Acores et le courant froid, par Fexistence de periodes de 

 calme et d'une route maritime plus frequentee et plus concentree. 



AVIATION. — Quelques considerations sur les vols aux ties grandes altitudes 

 et sur i emploi du turbo-compresseur. Note (') de M. A. Rateau. 



1. Dans sa Note du i er mars, t. 170, 1920, p. 557, sur V adaptation des 

 moleurs a explosion aux hautes altitudes, M.J. Villey enonce des idees et des 

 faitsqui appellent la discussion; il donne, sur les resultats obtenus avec le 



