SEANCE DU 19 AVRIL 1920. 927 



compresseurs actuels, maintenue jusqu'a 4ooo m egale a celle du sol. II est 

 bien evident que si le couple moteur commence a baisser (par exemple) 

 seulement au-dessus de 35oo m au lieu de baisser a partir du sol (an prix 

 d'une surcharge qui ne depasse pas 20 pour 100), le moteur realisera sur 

 avion des performances beaucoup plus remarquables, el ce resultat cons- 

 titue deja un progres de premiere importance. 



Si l'on veut aller encore plus loin dans cette voie, en utilisant exclusi- 

 veinent la solution du turbo-compresseur, il faudra non seulement adopter 

 les aubages multiples exiges par des rapports de pressions superieurs a 2 

 entre l'amont et 1'aval (au-dessus de 5ooo"'), mais donner a ['ensemble du 

 turbo-compresseur un rendement global au moiiis egal au rapport entre 

 l'energie utile necessaire pour I'alimentation forcee a masse normale, et 

 l'energie motrice totale disponible dans la detente des gaz d'echappcmenl 

 correspondants : les appareils actuels nerealisentpas encore celle condition 

 a l'altitude de 4ooo m . 



Je me permets d'ajouter que rien, dans mon etude, ne saurail etre inler- 

 prete comme hostile a la solution de la suralimentalion par turbo-compres- 

 seur, bien au contraire : Elle possede actuellement cetle superiority d'avoir 

 deja a son actif des resultats pratiques experimentalement etablis, et le 

 seul souci d'impartialite qui m'a guide suffisait pour que je ne diminue en 

 rien les merites d'une invention francaise qui a mis, une fois de plus, la 

 France a la tete du progres en matiere deviation . 



ELECTRICITE. — Sur le transport de l'energie electrique a grande distance. 

 Note de M. E. Brylinski, presenlee par M. Paul Janet. 



Les difficultes, rapidement croissantes avec la distance, du transport de 

 l'energie electrique ont fait naitre recemment l'interessante idee d'utiliser. 

 pour les transports de quantites importantes d'energie a de ttes grandes 

 distances, les proprietes de la ligne quart d'onde. 



Dans une pareille ligne, en effet, on peut maintenir une tension 

 constante a l'arrivee en conservant a peu pres constant le courant au 

 depart, quelle que soit la puissance utilisee, sans qu'il se produise de 

 surtension excessive le long de la ligne. Cette solution se trouvc cej.endant 

 etre d'une application difficile, en raison de ce que les alternateurs de 

 grande puissance a courant constant n'ont pas encore fait 1'objet d'etudes 

 suffisamment completes. 



