STANCE DU 17 MAI 10/20. 1 1 63 



rieure, d'abord tendue, se trouve ensuite comprimee et, inversement, la 

 fibre superieure d'abord comprimee se trouve alors tendue et ainsi de suite; 

 pendant ces alternances, l'intensite de l'effort est decroissante jusqu'a 

 l'amortissement complet. 



Ces deformations elastiques sont sans influence nefaste sur la qualite du 

 metal, aussi peuvent-elles etre reiterees un tres grand nombre de fois sans 

 qu'il en resulte la moindre alteration. 



II n'en est pas de meme quand l'intensite du choc est assez grande pour 

 faire depasser au metal sa limite d'elasticite; il y a d'abord deformation 

 permanente en un point de la generatrice inferieure la plus tendue, puis 

 ensuite, par le fait du rebondissement elastique de la fusee, c'est le point 

 diametralement oppose qui, apres avoir subi une premiere deformation 

 permanente par compression, subit cette fois une deformation permanente 

 par traction.' On sait, par experience, que les deux limites elastiques, a la 

 traction et a la compression, de l'acier, sont de meme valeur. 



En resume, la fusee revient a sa position initiale, au moins au debut de 

 ces deformations permanentes momentanees du metal; mais localement, le 

 metal a ete ecroui alternativement par traction et par compression et ces 

 ecrouissages successifs ne s'annulent pas, au contraire, ils se superposent 

 et, apres un certain nombre de repetitions, ils produisent les deux fissura- 

 tions opposees, passant chacune par les points faibles du metal de la region 

 deformee, notamment par les inclusions non metalliques, en croissant 

 graduellement sous chaque choc suffisamment intensif. 



La fissuration par rebondissement est moins importante que la fissura- 

 tion par choc direct, parce que l'effort produit par le rebondissement est 

 plus faible que le choc initial ainsi que nous l'avons dit. 



La flexion elastique de la partie centrale, comprise entre les deux fissures 

 de la fusee, occasionne par le rebondissement un choc des deux faces oppo- 

 sees dans chaque fissure, ce qui produit un matage par ecrasement des sur- 

 faces en contact et leur donne l'aspect uni que Ton constate apres rupture, 

 alors que la cassure finale a l'aspect grenu. 



C'est aussi ce rebondissement qui fait sortir l'huile de graissage et per- 

 met souvent de decouvrir l'existence de la fissure, dont la finesse est telle 

 que I'oeil le plus exerce ne peut parfois l'apercevoir. 



Pour attenuer 1'effet desastreux de ces deformations permanentes des 

 fusees d'essieux fixes, il faut diminuer 1'effort maximum instantane produit 

 par chaque choc intensif, non seulement en employant des ressorts de sus- 

 pension les plus souples et de plus grande fleche possible, mais encore et 

 surtout en absorbant la plus grande partie possible du travail destructeur 



