





SEANCE 



DU 2 1 .III 



N I920. 









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Les considerations qui interviennent dans le choix. de Z sont tres diverses. et nous 

 allons seulement chercher ici a les classer. 



Un certain nombre de conditions sont introduces par des considerations 

 liees uniquement aux appareils auxiliaires de suralimentation et de limita- 

 tion (prix de revient, complication, securite, limites d'effieacite). Par 

 exemple : si Ton ne veut pas utiliser de suralimenteur, on devra la ire 

 Z = L(= H); si l'efficacite du suralimenteur est limitee par une condition 

 de la forme (H — Z)</(Z), on devra satisfaire a Z>L — /(Z); si Ton ne 

 voulait pas employer de limiteur d'admission, i! fuu.ii ait faireZ<o. 



D'autres considerations sont introduites par la recherche de la puissance 

 massique maximum : 



Si la faible consommation specifique tient une place preponderante (cas 

 des voyages de tres longue duree), on sera amene a elever Z (diminuer D) 

 en vue de pouvoir augmenter, sans auto-allumages, le coeflicient volume- 

 trique de compression p = — — - , et par la le rendement thermique. On est 

 toutefois limite dans cette voie par une diminution correlative du rendement 

 mecanique fles pertes par frottements d'inertie restantlesmemes (quel que 

 soit Z) pour les moteurs a compression maximum de volume donne, tandis 

 que leur puissance brute diminue en meme temps que DJ. 



Si la iegerete du moteur est l'eiement primordial (cas des vols de courte 

 duree), on sera amene au contraire a diminuer p pour reduire le rapport 



