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double voie de cbemin de fer, on trouve pour RR' la valeur 0,882 et pour 

 limite la valeur i,oi5, ce qui montre qu'il y a economie a employer dans ce 

 cas racier special. 



Si Ton cherche, au contraire, a etablir un pont de chemin de fer du type 

 cantilever a trois arcs, ayant unc ouverlure principale de 480"', et si Ton 

 vent le construire a l'aide d'un alliage special, d'une limite elastique de 55 kg 

 par millimetre carre, qui couterait, tout assemble, i,5o par kilogramme, 

 tandis que I'acier ordinaire au carbone, dans les memes conditions, revien- 

 drait a o,G3 le kilogramme, on trouve pour RR' la valeur i,o38. La valeur 

 limite de ce produit etant, d'autre part, i,o^3, il n'y a pas avantage econo- 

 mique a employer dans ce cas I'acier special. 



Les evaluations ont etc failes, dans ces deux cas, en partant des etudes 

 que j'ai faites, il y a un certain nombre d'annces, et qui ont ete publiees 

 dans deux Meraoires de Y American Society of scoot engineers, parus en 1909 

 et 191 5. Ces Memoires ont pour titre Nickel steel for bridges et The possibi- 

 lities for bridge construction by use of high alloy steels. 



Elles s'appliquent a des poids calcules pour des ponts entierement 

 etudies et rationnellement proportionnes. 



Dans un troisieme exemple, j'ai utilise des courbes, correspondant au 

 poids de metal des ponts cantilever, prolongees bien au dela des limites 

 fournies par des calculs precis, a l'aide d'une methode specialement fixee 

 dans ce but. J'ai pu envisager ainsi des ponts cantilever ayant des portees 

 principales depassanl les plus longues portees etablies jusqu'ici, c'est- 

 a-dire la longueur, de 55o m , du pont de Quebec. 



Ln faisant I'application de ces courbes a un acicr special au nickel, ayant 

 une limite elastique de /jo k « par millimetre carre et coutant, assemble et en 

 place, un prix de 1,28 par kilogramme, compare a un acier alliage, ayant 

 une limite elastique de W° par millimetre carre et valant, assemble eten 

 place, 1,69 par kilogramme, le pont a construire etant a trois arches, de 

 type cantilever a ouverture principale de 780'", on trouve, pour le pro- 

 duit HK', la valeur 0,91. 



Ce rapport etant plus petit que l'unite, Talliage special est plus econo- 

 mique (jue I'acier nickel ordinaire et Teconomie realisee serait d'environ 



Toutes ces evaluations ont 



clo faites en pr 



enant pour bases les prix des 



aciers teis qu'ils etaient prat 





guerre. L'importance qu'ont 



prises les demandes d'acier a 



', nickel poor U 



1 fabrication des blindages et 



des cuirasses des navires, ains 



i que les besoin 



s nouvcaux qu'a provoques la 



