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mire reliee, par un parallelogramme articule, a un crayon que Ton pent 

 appuyer a volonte sur une feuille de papier posee sur une planchelte hori- 

 zontals A chaque fois que 1c point est vu exactement sur la ligne dc mire, 

 i'observateur appuie sur son crayon. II marque ainsi sur la feuille une ligne 

 pointillee qui enregistre fidelement les displacements relatifs de Taeronef et 

 du sol. Plus les mouvements de roulis, de tangage et de lacet sont accen- 

 tues, plus cette ligne est sinueuse ; mais son inscription se fait toujourssans 

 difficultes, sans tatonnements, et la direction de la derive moyenne se deduit 

 a simple vue de l'aspect dc la ligne pointillee. Ce procedc nc demande 

 qu'un temps tres court. Meme en visant successivement trois ou quatre 

 points du sol pour accumuler les renseignements, il ne faut pas plus de deu.v 

 minutes pour obtenir la derive moyenne d'une maniere tres precise (i\ moins 

 de ."pres). 



Cas particulier. — Supposons niaintenant que la planchelte d"enre-i-trement soit 

 placee non pas horizontalement. mais verticalement et dans un plan perpendiculaire 

 a l'axe de 1'aeronef, l'obsenateur etant dans l'axe et face a I'arriere. S'il \ise Fhori/on. 

 il tracera une ligne horizontal. S'il \ ise ensuite le plan axial (la queue) de 1'aeronef, 

 il tracera une ligne verticals 



Geci pose, s'il vise maintenant des points du sol, il obliendra des pointilles qui 

 wendront tons couper la ligne d'horizon en un meme point de convergence, leque 

 n'e-l autre .jue le point dc J'tiite des lignes paralleles representee- par le emplacement 



Correcteur de route. — L'aeronef navig 

 differents, les derives obtenues a ces deux caps par le derivographe per- 

 mettent de tracer sur une feuille de papier circulaire, representant la ros( 

 des vents et portee par le correcteur, deux droites dont rintersectioi 

 donne l'extremite du vecteur vent regnant, son origine etant le centre de 1; 

 rose des vents. 



Le vent est ainsi determine dans la pratique en moins de cinq minutes el 

 la route corrigee s'en deduit inslantanement. Elle est transmise autoinati- 

 quement a un repetiteur manoeuvre par cable flexible et place sous les yeu* 

 du pilote. 



Conclusion. — En resume, cette methode qui vient de faire ses preuves 

 dans un essai tres concluant effeclue en avion, de Yillaeoublay a Melun et 

 retour, le 28 aout dernier, permet d'envisager la navigation aenennc dans 



