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a section tres retrecie et avec banquette de i ,n ,20 de largeur, de nom- 

 breux ponts a une voie, dits en chateau de gendarme, des echelles 

 d'ecluses, enfin des ports et des sections a quatre voies a traverser sans 

 prendre appui sur les cliemins de halage. 



A. L'eilbrt dc traction dans l'amarre pour une peniche chargee doit 

 pouvoir varier entre 4oo ks en bief courant (marche a 3 km ,5) et 8oo ks et 

 fflerae i2Qo k - au demarrage ou a IYntree dans une ecluse ('). 



c. La resistance du bateau pour un moteur a la rive agissant oblique-. 

 ment vets l'axe du canal et vers le bas, il en resulte deux composantes 

 parasites. Tune transversale ( 2 ) et l'autre verticale, contre lesquelles il faut 

 lulter (on a done intcret a tirer avec une longue amarre, en se plarant le 

 plus bas possible ct le plus voisin de l'axe). 



2° Aii point ilc rue econoitjique. — d. En raison des prix eleves actuels 

 des travaux et de la main-d oeuvre, Telectrification ne doit entrainer aucune 

 transformation serieuse de l'assiette des canaux, ni des ouviages d'art. 



e. Elle ne doit pas entrainer l'emploi de grandes quantites de metaux 

 (clevenus tres couteux), ce qui a mon avis proscrit la pose d'une voie ferree 

 Iourde et indique ^utilisation du courant triphase. 



/. Enfin. Fexploitalion pour etre economique ne doit comporter ni 

 engins, ni agents nombreux (notamment pas d'agents dont le temps serait 

 ma! utilise) : bref, en dehors des depots et ateliers de reparation et des 

 electriciens surveiilant les lignes, il ne faudrait sur les canaux que les 

 maiiniers et les eclusiers. 



Systemes in presence. — i° Touage. - S 'applique bien a la marche en 

 convoi et pour traverser certains passages difficiles; mais est contiv-indique 



rd, - Est couteuv 



dr premier 



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