SEANCE DU liO DECEMBRE 1920. 



derations sur la largeur et la forme a donncr a ces ailes pom 

 effet optimum des helices. 



Un chapitre special traite de Taction de I'helice sur le Hi 

 l'influence d'une ailesurl'autreet met en evidence la conceptior 



theorie, avec les determinations experimentales, par i'inertie d 

 manometriques habituellement employes pour mesurer les 

 lluide deplace : anemometres et tubes de Pi tot. 



Par des experiences ingenieuses effectuecs.au Laboratoiiv 

 faisant usage de la methode strobdseopique, M. Drzewiecki a 

 son hypothese estexacte et il a pu tirerde ces experiences des cc 

 pratiques remarquables, en etablissant les regies de constructio 



courant sur les ailes et qui sont employes notamment, en 

 autoregulateurs, pour le service des machines auxiliaires, dy 



II nous reste encore a mentionner que ML Drzewiecki a deteri 



calcul, la fatigue des helices resultant de la force centrifuge c 

 poussee et a montre le moyen d'etablir des compensations en! 

 actions et par suite celui de construire des ailes compensees. 1 

 ainsi qu'il est a peu pres impossible d'etablir. avec les ailes ( 

 compensations suffisantes pour empecher la rupture desailfss 

 de la force centrifuge, ce qui doit amener a adopter Tusage 



qu'il a ctablies, M. Drzewiecki a ajoute a son < )i 

 tables qui en augmentent encore la valeur. 



On peut, il est vrai, signaler que les travaux ( 



nation des helices qui peuvent convenir a des c^ 

 qui peut tenir a ce qu'en realite I'hypothese qu'il 

 des actions exercees par les ailctles isolees sur le 

 n'est pas enlierement applicable a l'ensemble d'i 

 verifie en reaHte que pour la partie voisine de la 



Helices prop. 



