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158 ACADÉMIE DES SCIENCES. 
Tout d’abord, la rade de Brest peut recevoir des navires, quelle que soit 
l'augmentation future de leur tonnage. Ses profondeurs se maintiennent à 
peu près sans changement, car les deux rivières qui s'y déversent n’y 
amènent aucun apport et les falaises granitiques qui bordent ses côtes ne 
subissent pas d’érosion sensible. De plus, il est facile d’y créer des installa- 
tions appropriées. On trouve donc à Brest des conditions très favorables. 
Nous avons fait quelques réserves sur les difficultés que présente, en temps 
de brume, l'atterrissage de ses abords ('). En l’état actuel du balisage, il 
est nécessaire de naviguer, dans ces parages, avec beaucoup de prudence. 
Toutefois, grâce à ses conditions hydrographiques, Brest permet de 
résoudre avantageusement, pour notre pays, le problème que pose l’accrois- 
sement continu des dimensions des bâtiments de mer. 
En second lieu, la rade de la Pallice, envisagée au même point de vue, 
possède une situation exceptionnelle. Ses profondeurs naturelles et celles 
de ses accès sont suffisantes pour les plus grands navires; elles sont entre- 
tenues par un jeu de courants alternatifs résultant de ce fait que la marée 
se propage plus lentement dans le Pertuis Breton que dans le Pertuis 
d'Antioche. Grâce à cette disposition, il s’est formé, entre l’île de Ré et le 
continent, une fosse profonde bien abritée, qu'il est facile de transformer 
d’abord en une rade-abri, puis en un port répondant aux besoins à prévoir 
pour un avenir rapproché. Nulle part ailleurs, sur nos côtes, on ne trouve 
un emplacement réunissant des conditions plus avantageuses au point de 
vue nautique. 
Enfin, la rade de Cherbourg constitue un abri avec des profondeurs 
de 12% à mer basse. Placée près de la route suivie par les paquebots 
qui, des mers septentrionales, se rendent à l’océan Atlantique, elle est tout 
indiquée pour servir de point d’escale, comme elle le faisait avant la guerre. 
En dehors de ces trois ports, il existe d’autres abris offrant de grandes 
profondeurs; telles sont, notamment, la rade de Cancale, l’entrée de la rivière 
de Pontrieux (près de l'ile de Bréhat}), la fosse à l’est du Port-Haliguen 
dans la baie de Quiberon, l'entrée de la rivière d’Auray dans le Morbihan, 
enfin la rade du Croisic. Mais ces emplacements, intéressants à certains 
égards, présentent de sérieux inconvénients, soit par leur situation géogra- 
phique, soit par leurs conditions nautiques, soit enfin à cause des dépenses 
que nécessiterait leur aménagement. 
(1) Voir Comptes rendus, t. 164, 1917, p. 913. 
