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du chemin de fer transafricain dont il a été souvent question pour relier la 
côte sud de Tunisie à nos possessions du centre de l’ Afrique. 
Djibouti, très bien placé comme point d’escale à l'entrée de océan 
Indien, serait facilement aménagé en un port profond. A Madagascar, on 
trouve, dans les principaux ports : Tamatave, Majunga, ARE les 
_ fonds naturels nécessaires pour recevoir les grands navires. = 
Près de la route suivie par les bâtiments qui se rendent en Chine et au 
Japon, les côtes d’'Indo-Chine offrent une suite de très belles rades se 
prêtant bien à l'installation de ports d’escale; ce sont : le cap Saint- - 
Jacques, à entrée de la rivière de Saïgon; Tourane, port de la capitale de 
Annam, et, entre ces deux points, les baies de Cam-Ranh et de Bing- 
Hoï, auxquelles seule leur situation nautiqugdonne de l'importance. ; 
#4 Dans l'océan Pacifique, Nouméa posse i un- grand port naturel. Les 
îles de la Société se trouvent dans une position très favorable pour servir | + 
de point de relâche aux paquebots faisant la traversée de Panama en 
Australie. En’ prévision du mouvement de navigation qui doit s'établir 
_ dans ces parages, des études ont été déjà faites pour l'aménagement due 
port de e Papeete, à à Tahiti. Mais les dimensions des navires augmentent si 
rapidement qu’on peut se demander si ce port, avec sa passe de 22% 
_ formée d’un seuil rocheux exposé à-la houle et avec sa rade d'étendue 
_ âssez restreinte, répond bien aux conditions à prévoir dans l'avenir. = 
_ Peut-être et préférable de choisir, dans le même groupe diles, > 
un port plus profond et plus étendu. Un certain nombre de rades voisines 
: présentent à ce point de vue, sur Papeete, des avantages incontestables. Ta 
La question pourrait de nouveau étre mise à l’étude. de. 
. Aux Antilles, le port de Fort de France occupe une position avan- a 
à proximité de la route des navires qui, d'Europe, se rendent 
i ral de Panama; l'Administration des colonies a déjà étudié w 
ns de donner à ce port l'outillage nécessaire. oo 
a côte ouest d’Afrique, le nouveau projet préparé en vue ie de — 
m u port de Dakar y prévoit l'aménagement d'un des 
points d’ escale du monde. Plus au Sud, dans notre colonie 
uatoriale française, les rades de Libreville et de Port- 
navires du plus fort. tonnage. FN RE 
s de la Médit ee nous avons "a assez 
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