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et aussi avec une critique judicieuse dans le choix des formes mathématiques 
(calculs ou graphiques) sous lesquelles se précisent en fin de compte les 
résultats attendus que le praticien doit retenir etutiliser. Dans cette matière 
où il a été tant écrit, l’auteur a très heureusement marqué sa propre 
empreinte et affirmé sa personnalité. 
Depuis la publication deson livre, M. Ch. Boileau n’a cessé de poursuivre 
ses travaux dans le même sens. C’est ainsi qu'il vient de produire une étude 
sur le rôle de l'humidité atmosphérique dans les essais de moteurs; il a 
réussi à montrer qu'elle peut donner lieu à une correction pour le moins 
aussi importante que celle que l’on a coutume de faire d’après l’état de la 
pression atmosphérique. 
La commission a jugé qu’il y avait lieu d'encourager ces consciencieux 
efforts en vue de développer l’application des méthodes scientifiques à 
Pétude des moteurs à essence, principalement dans leur adaptation à PAuto- 
mobile et à l'Aviation, question qui présente actuellement un si vivant et 
si capital intérêt. 
-~ En conséquence, la commission est d’avis de décerner le prix Montyon 
+ M. Cu. Borrrau. 
L'Académie adopte la proposition de la commission. 
“PRIX FOURNEYRON. 
: (Commissaires : : MM. Marcel Deprez, Sebert, Vieille, Lecornn, Kœnigs, 
- Schlæsing père, ne de la Goupillière, Bertin; Boussinesq, rap- 
x 
porteur.) | | | — r 
Ce adémie avait mis au concours s séparément les deux “questions sui a 
iment : lines à billes; 
7 s des moteurs d'a aviation. 
