SÉANCE DU 30 DÉCEMBRE 1918. 1055 
et retenues plus ou moins longtemps par l'influence des marées et des 
courants locaux, jusqu’à ce que certains vents les repoussent dans la 
circulation générale. Peu à peu seulement elles disparaîtront en explosant 
dans un choc produit par leur rencontre avec une autre épave ou avec les 
rochers d’une côte. 
Les régions les plus visitées par les mines peuvent être sommairement 
décrites ainsi : le fond et le sud du golfe de Gascogne entre Bordeaux et le 
cap Finisterre. La côte ouest du Portugal, celle du Maroc et l'archipel des 
Canaries, ainsi que Madère. L'espace compris entre la Manche et les 
Canaries est particulièrement dangereux parce que les vents dominants de 
cette partie de l’Atlantique exercent une certaine influence sur le transport 
de la couche superficielle des eaux et contribuent à repousser le flottage de la 
haute mer vers ces côtes. Entre les Canaries et les Antilles, l’espace visité 
devient plus large ; dans la mer des Antilles, la dispersion augmente 
et les destructions par la rencontre de récifs également. Le retour vers 
l'Europe des mines restantes se fait sur un chemin plus étroit jusqu’à l'ar- 
chipel des Açores où le danger d’une collision est de nouveau sérieux à 
cause de l'accumulation du flottage qui s’y produira ainsi que dans la mer 
des Sargasses, parce que c’est la région centrale du tourbillon engendré 
par le courant du « Gulf-Stream » et le courant équatorial combinés. Les 
accumulations de mines flottantes, particulièrement accentuées au centre 
et sur la périphérie du cycle parcouru, ont été alimentées par un échap- 
pement continuel de ces objets pendant une période de quatre années. 
Les navires qui circulent entre l'Europe et les États-Unis trouveront 
leur plus grande sécurité au nord d’une ligne qui s'élève depuis l'entrée 
de la Manche jusqu’à 5o° de latitude nord, et en la suivant jusqu'à 30° 
de longitude ouest (Greenwich), pour s'incliner ensuite vers la limite 
méridionale du Banc de Terre-Neuve. Les eaux chaudes venant d’A mé- 
rique vers l'Europe marquent bien la limite septentrionale du danger, 
D'un point de vue général, les navires qui circulent entre le sud de 
É l'Europe et les États-Unis rencontreront leur plus grand risque au voisinage 
des côtes européennes et des archipels, jusqu’au sud des îles Canaries, et 
leur plus grande sécurité sur uneligne passant un peu au nord de Madère 
poa tangenter la limite sud de la mer des Sargasses. 
-Du même point de vue, la de centrale de l’Atlantique nord, entre 
32° et 45e de latitude nord, 24 wet ” de longitude ouest ( Greenwich), 
: rs le plus de dangers. x 
H n 'est di Tea mais il est peu probable que l’on trouve une mine a 
