DU PRÉSIDENT DE LA SOCIÉTÉ. LXXXV 
des deux phénomènes ne représentent pas le lien direct entre ceux-ci el 
que Paclion prépondérante réside dans la distribution des températures 
moyennes pendant une période donnée. 
M. Plantamour nous à appris que des observations faites récemment 
dans la cave de observatoire de Bogenhausen près de Munich, sous la 
direction de M. von Orff, ont indiqué aussi des mouvements du sol sem- 
blables à ceux observés à Sécheron. 
M. le prof. Colladon à bien voulu, avec la grande autorité qu’il possède 
en celle malière, nous mettre au courant de Pétat des travaux el des 
études que poursuit actuellement l'Association française du chemin de 
fer sous-marin entre la France et l'Angleterre, en vue du percement 
d’un tunnel sous la Manche. 
Il ressort de celte communication que la possibilité du percement 
est maintenant mise hors de doute et que l'avenir de cette gigantesque 
entreprise ne dépend plus que des circonstances d’ordre politique qui 
pourront, dans la suite, favoriser ou entraver son exécution. Vu le grand 
intérêt de celte question qui préoccupe à un si haut degré l'opinion 
publique en Angleterre, je reproduis ici textuellement les lignes suivantes 
dans lesquelles M. Colladon à résumé lui-même la partie technique de 
sa Communication : 
€ Par suite des belles études géologiques, faites en 1875 ct 1876 pour 
compte de l'association par MM. E. Larousse, Potier et de Lapparent, 
secondlés par MM. À. Lavalley et Fernand-Raoul Duval, directeurs de 
l'Association, le Comité français a décidé d'entreprendre le tunnel dans 
l’assise de craie grise inférieure, dite craie de Rouen, qui réunit les con- 
ditions favorables de continuité et d'étanchéité et qui, quoique suffisam- 
ment solide, est facilement attaquable par les outils de perforation, cette 
! M. Colladon est depuis 1875 l’un des fondateurs de cette Association, il est membre du Comité 
d'administration; consulté en décembre 1881 par la Direction de l’entreprise, sur la force motrice à 
employer au chantier de Sangatte et sur le mode de transmission de la force motrice à l’intérieur du 
souterrain, ses projets ont été en grande partie adoptés et des pompes de son système ont été instal- 
lées pour la transmission de la force par l’air comprimé. 
