29 LE SYSTÈME DE SATURNE. 
éléments ordinaires de Bunsen, à surface doublée, nous avons attaché 
à l'axe polaire une barre horizontale mesurant 1 mètre de longueur, 
depuis le centre de mouvement jusqu'à l'extrémité de la barre, où l’on 
a suspendu un poids de 26 ‘/,, kilogrammes. Malgré la résistance occa- 
sionnée par ce poids qui s’opposail au mouvement de laxe polaire, 
l'électromoteur entraîna tout léquipage mobile de linstrument sans 
que la vitesse qu'il prenait à vide se trouvât notablement altérée 
Le poids de 26*’/,, agissant dans une direction verticale, sa compo- 
sante, tangentielle à un cercle horaire de 1 mètre de rayon, et qui serait 
égale à 18%5, mesure l'effort directement efficace pour s'opposer au 
mouvement de l'axe polaire. 
Il serait difficile d'obtenir une aussi grande puissance en faisant usage 
d'horloges à poids, et.cependant la force mesurée équivaut seulement à 
‘!,,, de km. par seconde, ce qui est une petite fraction de la force pro- 
duite par le moteur et employée à vaincre les résistances passives de 
l’équatorial. 
Réserve de travail. Force motrice. — Le petit volant du poids de 1*49, 
faisant 40 tours par seconde, et dont le rayon de giration est de 41 mil- 
limètlres, emmagasine et tient en réserve un travail de 8 kilogrammètres, 
moitié de la force vive du volant. 
Nous avons cherché à mesurer la force développée en différentes cir- 
constances par l'électromoteur, en notant l'arc décrit par laxe horaire 
depuis le moment où le courant électrique est définitivement inter- 
rompu, jusqu’à celui où toute la force vive emmagasinée dans le volant 
est transformée en travail moteur de l’axe horaire *. Les résultats moyens 
de ces essais sont écrits dans le tableau suivant. 
! Dans une autre série d’essais, un poids moyen de 22 kilog. 4, suspendu à 1" de l’axe de mouve- 
ment (— effort tangentiel de 15 ‘} k.) causa une accélération de 05,03 par minute ; ce chiffre est le 
résultat moyen de onze mesures, ayant chacune 5 minutes de durée. 
La vitesse du régulateur est donc augmentée de ‘2000 environ de sa valeur lorsqu'un effort tangen- 
tiel de 15 2 kilogrammes agissant à l’extrémité d’un rayon de 1 mètre, s’oppose au mouvement de 
l’axe polaire. 
? Une partie de la force vive du volant ne contribue pas au mouvement de l’axe polaire, mais 
se transforme en chaleur au moment où le volant s'arrête. Ce résidu doit être compté en diminution 
