LE SYSTÈME DE SATURNE.  ÿ 
Bien que le poids total de la coupole soit d'environ 6450 kilogrammes, 
une seule personne peut facilement la mouvoir en tournant à la main la 
manivelle motrice; cependant le travail est un peu long lorsqu'il s’agit de 
passer de l'observation d’un objet céleste à celle d'un autre objet situé 
dans une direction opposée. Si au contraire astronome se borne à suivre 
un même objet d'étude, il ne sera pas très onéreux pour lui de se 
déranger au plus une fois de demi-heure en demi-heure, pour donner 
quelques tours de manivelle, et alors il pourra travailler seul. Ce qui 
n’est pas toujours facile avec les grands équatoriaux. Nous pensons du 
resle que toute celte partie de la construction pourrait être exécutée dif- 
féremment dans des conditions meilleures, et le mouvement de la cou- 
pole n’exiger qu'un travail mécanique plus faible, dont pourrail être 
chargés une turbine ou un électro-moteur *. 
Après la difficulté de mouvoir facilement les grandes coupoles, les 
constructeurs rencontrent celle de fermer assez bien les jointures des 
trappes, et la circonférence ouverte de la base de la coupole, pour éviter 
l'introduction de la neige ou de la pluie chassées par le vent. Cette diffi- 
cullé a été surmontée d’une manière satisfaisante par un système de 
recouvrements sur les Joints. 
Il est nécessaire d’éviter entièrement la condensation d’eau qui a lieu 
durant la nuit, à l'intérieur, sur le métal des coupoles, lorsque Pair est 
humide et la tôle refroidie par le rayonnement nocturne. I pleut alors 
1 L’effort moyen qu’il est nécessaire d’exercer sur la manivelle s'élève à 3K.72, moyenne de 
30 observations. Nous avons mis 4 minutes 35 secondes à tourner la coupole d’une circonférence 
entière, en agissant, par 295 tours, sur une manivelle de 30 centimètres de rayon. La circonférence 
de la coupole étant de 22.93, on déduit de là : 
1) Le chemin total décrit par la main agissant sur la manivelle est de 556 mètres, un peu plus 
qu’un demi-kilomètre. 
9) Le travail dépensé — 3K72 X 556 — 2068 kilogrammètres, soit 7,53 par seconde, ce qui 
serait trop pour un travail continu, dans lequel on ne devrait pas dépasser, même pour un manœuvre, 
6km par seconde; mais pour une ou deux minutes de durée, ce travail n’a rien n’excessif. 
Dans les conditions normales d’un chemin de fer, l’effort de traction est généralement égal 
1 2 ; … 6450 ; à 
à — du poids, ce qui ferait —— — 32k,9, sur le bord de la coupole, au lieu de 3.72 X 90%.0, 
200 200 
effort réel. Le travail nécessaire pour un tour de la coupole serait 738k", au lieu de 2068%%. — On 
voit dans quelles limites il serait possible d'améliorer les conditions du mouvement de la coupole. 
