SÉANCE DU 18 DÉCEMBRE 1916. 793 
On doit également à M. Mérigeault une Théorie des moteurs à gaz et à 
pétrole, parue en 1905 dans les Annales des Mines. Ainsi qu’il le fait observer 
dans l'Introduction, on a trop souvent traité ce sujet par des méthodes qui 
sont en flagrante opposition avec les lois fondamentales de la Thermody- 
namique. On a, notamment, appliqué indûment le principe de Carnot. 
La théorie proposée échappe à cette critique. Entièrement basée (comme 
celle, antérieure, de M. Marchis) sur le principe de l’Équivalence, elle 
conduit, de la manière la plus simple, à une évaluation correcte du rende- 
ment; elle montre bien l'influence de-la compression préalable et celle de 
la vitesse de combustion. Elle confirme le fait, établi dès 1902 par l’auteur 
du présent Rapport, que, si l’on néglige les pertes de chaleur à travers les 
parois du cylindre et si l’on ne s'impose aucune limite de pression, la com- 
bustion instantanée est la plus avantageuse. Ce travail est complété par un 
Appendice où il est établi qu’on peut concevoir, pour un moteur à gaz, des 
cycles ayant un rendement supérieur à celui du cycle de Carnot, limité 
aux mêmes températures. Ce résultat ne contredit nullement la Thermody- 
namique classique ; mais il prouve quelle imprudence on commet quand 
on prétend comparer le cycle d’un moteur à combustion interne avec celui 
de Carnot, alors qu’un pareil cycle n’est pas fermé et ne reçoit de chaleur 
d’aucune source extérieure. 
En octobre 1912, dans deux Notes insérées aux Comptes rendus, M. Méri- 
geault est revenu sur la question de l'influence de la vitesse de combustion. 
Il a montré que, si des considérations de résistance des matériaux limitent 
la pression admissible dans le cylindre, on a intérêt, après avoir poussé la 
compression préalable aussi loin que possible, à effectuer une combustion 
instantanée partielle, jusqu’à l'obtention de la pression limite, et à achever 
ensuite la combustion à pression constante. C’est à peu près ce qui se passe 
dans le moteur Diesel, et, à ce propos, on ne peut s'empêcher de remarquer 
que Diesel, partant d’une croyance erronée à l'avantage de la combustion 
isothermique, que des difficultés pratiques l'ont empêché de réaliser, est 
arrivé, à force de tâtonnements, à faire précisément ce que commandait la 
saine théorie. 
On voit que M. MérieeauLr a su porter la lumière dans diverses questions 
intéressant au plus haut point les applications de la Mécanique. C’est 
pourquoi la Commission propose d'attribuer à cet ingénieur le prix 
Montyon (Mécanique). 
L'Académie adopte la proposition de la Commission. 
C. R., 1916, 2° Semestre. (T. 163, N° 25.) teá 
