812 ACADÉMIE DES SCIENCES. 
PRIX PLUMEY. 
(Commissaires : MM. Grandidier, Boussinesq, Deprez, Bassot, Sebert, 
Bertin, Vieille, Lallemand; Lecornu, rapporteur.) 
Le Mémoire classique de notre regretté confrère Léauté, Sur les oscilla- 
: tions à longues périodes dans les machines actionnées par des moteurs hydrau- 
liques et sur les moyens de prévenir ces oscillations, date de l’année 1885. A 
cette époque déjà lointaine, l’électricité industrielle venait à peine de 
naître. [l est aujourd’hui nécessaire de préciser davantage, au point de 
vue de la régularité de la marche, la corrélation entre la turbine et la 
dynamo, en tenant compte des variations réelles du couple résistant. 
D'autre part, quand la turbine hydraulique est remplacée par une machine 
à vapeur, le mode d’action du régulateur change de nature : au lieu de 
commander simplement un embrayage manœuvrant la vanne d'admission, 
il se charge de produire lui-même, en temps opportun, la variation de 
puissance. On se trouve alors en présence du problème de la régulation 
directe, qui a fait l’objet de nombreux travaux. Ici encore, la question 
demande à être reprise au point de vue spécial de la conduite des dynamos. 
M. Louis Barsizr10X, professeur à l’Université de Grenoble et directeur 
de l’Institut électrotechnique existant dans la même ville, s’est donné la 
tâche d'approfondir les conditions de régime d’une usine productrice d’élec- 
tricité, quel que soit le genre de moteur et quel que soit le mode de régula- 
tion. Il a résumé ses recherches dans un Volume qui a paru en 1915 sous 
le titre Leçons sur le fonctionnement des groupes électrogènes en régime 
trouble; perturbations, régulation, asservissement, compensation. Ainsi qu il 
nous le dit dans la Préface, écrite à Belfort, « la publication de ce petit 
Ouvrage, achevé en juin 1914, a subi un long temps d’arrêt en raison des 
circonstances actuelles; l’une des moindres raisons de ce retard n’est pas 
le fait, pour son auteur, d’avoir été mobilisé dès les premiers jours ». 
M. Barbillion est présentement capitaine du Génie, chargé de mission 
auprès de la Direction de l’Aéronautique pour l'étude des applications de 
l'électricité, et décoré de la Croix de guerre. 
L'auteur fait habilement usage de la méthode graphique, qui se prête 
plus aisément que la méthode analytique à la complexité des données expé- 
rimentales. Les points suivants méritent d’être spécialement signalés. 
Le servo-moteur, imaginé jadis par Farcot, est entré dans la pratique 
