SÉANCE DU 18 DÉCEMBRE 1916. 813 
courante; mais l’étude de son mode de fonctionnement n’a guère été entre- 
prise jusqu'ici. M. Barbillion nous donne une analyse soignée des divers 
modes connus d’asservissement et l'indication de procédés nouveaux 
suggérés par la théorie. On remarque en particulier l’ingénieux emploi de 
cames permettant d'établir telle relation que l’on veut entre les positions 
du régulateur et celles du vannage. 
Le régulateur à force centrifuge a le tort d'agir tardivement, parce qu’il 
attend que la vitesse ait subi une variation notable. Cette défectuosité 
disparaitrait s’il était sensible à la dérivée de la vitesse, c’est-à-dire à 
l'accélération. Les régulateurs d'inertie répondent à ce desideratum, mais 
on se heurte alors à un inconvénient non moins grave : rien ne garantit 
qu’une accélération trop faible pour impressionner le régulateur d'inertie 
ne produira pas, si elle persiste longtemps, une variation inadmissible de 
la vitesse. Il faut donc combiner l’action de la force centrifuge avec celle 
de la force d'inertie, et c’est ce que l’on fait maintenant dans la plupart des 
appareils dits régulateurs-volants, créés en vue de la régulation directe. 
M. Barbillion recherche les moyens d’étendre la solution au cas de la 
régulation indirecte. Le procédé qu’il préconise consiste à subordonner la 
vitesse de la vanne à l'accélération d’un servo-moteur. : 
Les derniers Chapitres traitent de la compensation et de l’hypercom- 
pensation. La compensation, dont le principe est bien connu, a pour objet 
de rétablir peu à peu, par une modification automatique de la liaison exis- 
tant entre le régulateur et la vanne, la grandeur initiale de la vitesse de 
régime quand cette vitesse se trouve réduite par le fait d’un accroissement 
de résistance. M. Barbillion appelle kypercompensation tout procédé destiné 
à exagérer, en quelque sorte, la compensation, de façon que l'accroissement 
de résistance aboutisse finalement à une augmentation de vitesse. Après 
une étude comparative des divers mécanismes de compensation, il analyse 
avec soin la répercussion de la compensation sur l'effet d’une perturbation 
quelconque, et montre comment on peut éviter que cette répercussion nuise 
à la bonne marche de la machine. L’hypercompensation paraît devoir 
fournir une solution simple du problème du compoundage des alterna- 
teurs; M. Barbillion trouve qu'elle est réalisable, hormis toutefois le cas de 
plusieurs groupes d’alternateurs couplés en parallèle. 
Bien que l'Ouvrage ait surtout en vue le fonctionnement d'un moteur 
hydraulique actionnant une dynamo, les idées, les méthodes de discussion 
qui s’y rencontrent ont une portée assez générale pour intéresser tous 
ceux qui s'occupent de la régulation de la marche des moteurs, et notam - 
