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» Les dents des Ongulés ont eu une marche contraire ; les molaires étaient 
simples d'abord; les arrière-molaires, puis les prémolaires se sont com- 
pliquées, et, à partir des temps quaternaires, les molaires ont eu leur 
maximum de développement. Le plus ou moins de complication de ces 
dents nous apprend si un Ongulé fossile, et par conséquent le terrain d’où 
il a été tiré, est moins ancien ou plus ancien.” 
» Il ma semblé intéressant de rechercher si ces faits et bien d’autres 
qu’on pourrait citer ont été locaux ou ont été généralisés. L'Amérique 
fournit un précieux champ pour les comparaisons par suite des admirables 
travaux de Hall, Meek, Whitfeld, White, Leidy, Newberry, Marsh, Cope, 
Osborn, Scott et de plusieurs autres paléontologistes. Les Montagnes Ro- 
cheuses sont bien loin de nos pays et les conditions de milieu y ont été 
différentes, car, à en juger par les travaux faits jusqu’à ce jour, elles repré- 
sentent des territoires qui ont été moins révolutionnés que celui de la 
France; la vie des animaux terrestres s’y est continuée longtemps sans 
interruption. Pourtant, en dépit des distances et des différences dans les 
conditions de milieu, la marche générale de l’évolution a été sensiblement 
pareille. Il nous semble que les mêmes époques géologiques représentent 
les mêmes stades de développement. | 
» Si ces idées se confirment, la connaissance des états d'évolution des 
êtres fossiles deviendra très utile aux géologues. Les études même qui 
paraissent les plus spéculatives peuvent avoir un grand intérêt pra- 
tique. » 
PHYSIQUE. ~- Recherches expérimentales sur la chute des corps et sur la résis- 
tance de lair à leur mouvement; expériences exécutées à la tour Eiffel; 
par MM. L. Canzerer et E. CocARDEAU. | 
© Un très petit nombre d’expériences ont été faites jusqu'ici sur la chute 
libre des corps en tenant compte de la résistance que l'air oppose à leur 
mouvement. Cependant, en dehors de l'intérêt scientifique qu’elle présente, 
l’étude de cette question permettrait de résoudre un grand nombre de dif- 
ficultés qui se rencontrent à chaque instant dans diverses applications 
Pratiques, résistance de l’air aux trains de chemins de fer et aux navires en 
marche, direction des ballons, questions relatives à l'aviation, influence 
du vent sur les constructions, emploi du vent comme moteur, etc. 
» Jusqu'ici les expériences faites sur ce sujet ont été exécutées surtout 
