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terrompue d'observations des températures et de l’état hygrométrique de l'air ainsi 
que des hauteurs barométriques prises avec des instruments enregistreurs comparés 
chaque jour avec des appareils de précision permettant de les corriger; on a pris en 
outre la température et la densité de l’eau de mer de surface et quelques températures 
à des profondeurs croissantes. L'état de l'atmosphère, l'aspect du ciel, la vitesse du 
vent mesurée avec l’'anémomètre Fleuriais, ainsi que la direction, ont été notés avec 
le plus grand soin. Toutes ces observations ont été surveillées par M. le lieutenant de 
vaisseau René de Carfort, qui les faisait lui même toutes les quatre heures. M. len- 
seigne de vaisseau Bernard de Blanpré a eu l’idée ingénieuse de relier nos observations 
barométriques avec les courbes météorologiques publiées par le Bureau central de Paris 
et il ressort de son travail que, si les phénomènes observés en Islande, aux Feroë et à 
Jan Mayen s'accordent exactement avec ceux signalés pour les côtes d'Angleterre et 
de Scandinavie, ceux observés au Spitzberg sont, au contraire, d’un ordre particulier. 
» Macxérisme. — La Manche possédait une boussole d’inclinaison de Gambey, une 
boussole de déclinaison de Lorieux et un théodolite magnétique d'Hurlemann, prêté 
par l'Observatoire de Montsouris. Des observations ont été faites par divers officiers 
et centralisées par M. le lieutenant de vaisseau Exelmans dans toutes nos relâches; la 
variation a été observée à la mer par les méthodes ordinaires à la navigation. 
» Il résulte de l’ensemble des études sur le magnétisme que les perturbations que 
l'on impute à la boussole en Islande et dans les régions arctiques reposent sur une 
légende analogue à celle qui a existé pendant des siècles au sujet des attractions spé- 
ciales du cap Finisterre (Espagne) et de quelques autres points du globe. La seule 
chose vraie est que la composante horizontale de l'intensité magnétique diminuant 
rapidement lorsqu'on approche du pôle, les influences locales produisent sur le com- 
pas des perturbations très sensibles dont il faut se préoccuper d’autant plus que la 
rose est très longue à reprendre sa position d'équilibre quand elle s’en est écartée. 
» Les observations faites à terre montrent que les conditions les plus défavorables, 
à Reykjavick notamment, n’ont jamais influencé l'aiguille aimantée de plus de 2° à 3°; 
à la mer, l'influence est insignifiante et il n’est pas juste d’imputer à la boussole 
toutes les erreurs d’estime de la navigation, erreurs si faciles à faire dans les régions 
brumeusés, à courants variables peu connus et sur des bateaux comme nos goëlettes 
de pêche où les tangages et les roulis donnent à la rose des mouvements désordonnés. 
» Martes. — Les mouvements de la marée ont été suivis et étudiés par M. le lieu- 
lenant de vaisseau de Carfort sur quatre points différents à Reykjavick et à Patrixfjord 
en Islande, à la baie de la Recherche et à la baie de la Manche au Spitzberg. 
» Ces quatre points sont situés à l’ouest de ces deux îles, assez profondément 
enfoncés dans les fjords et ont, par conséquent, des positions analogues par rapport 
àux terres dont ils font partie. Il est à remarquer que les marées sont plus faibles au 
+ i qu'en Islande, et que leur hauteur décroît à mesure qu’on se rapproche du 
e. 
EK GRAVITATION. — M: le lieutenant de vaisseau Auguste Gratzl possédait un des 
r Syota appareils à pendule du système R. de Sterneck, lieutenant-colonel de 
mem oiie; il a tenu à me communiquer les dep résultats qu'il 
FR Pendant son séjour à bord de la Manche et quoiqu'ils lui appartiennent en 
» Je Suis heureux de les insérer dans cette Note, car cet officier distingué a ele 
