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remplissage et de la vidange du sas, et se livrant journellement à des 
expériences relatives d’abord à la vidange. 
» Il vous en a adressé les résultats le 21 décembre, par les mains de 
M. le Maréchal Vaillant. Sa communication a été renvoyée à une Com- 
mission composée de M. Combes, de M. Phillips et de moi. Et, depuis 
quelques jours, M. Vallès nous a remis, pour l'y annexer, deux complé- 
ments. 
» Le premier donne un tableau des résultats analogues relatifs au 
remplissage, observés depuis son retour à Paris, et conformément à ses 
instructions, par M. Perrault, conducteur des Ponts et Chaussées. Les 
chiffres que donne cet agent intelligent et soigneux (1) sont les mêmes 
que ceux qui figurent dans une lettre adressée à l’inventeur par M. de 
Marne, Ingénieur en chef du canal, certifiant ainsi qu’on peut les regarder 
comme exacts. . 
» Le deuxième complément donne, avec une description des procé- 
dés de mesurage, un détail, que nous lui avons demandé, des chiffres 
relatifs à la vidange, dont M. Vallès n'avait d’abord présenté qu’une 
moyenne générale. Il y a joint les résultats d'observations relatives à une 
manœuvre qui économise le temps en sacrifiant une partie de l'effet utile : 
manœuvre particulière dont on pourra faire usage dans des moments de 
presse, si alors l’eau ne manque pas. 
» On voit qu’il n’est pas précisément question, comme en 1849, 1860 
et 1866, d'essayer un système nouvellement inventé et de s’assurer de la 
possibilité de son usage. L'appareil de M. de Caligny reçoit un premier 
emploi, et il s’agit aujourd'hui d'en apprécier les avantages, plus exacte- 
ment que jusqu'ici on n’a pu faire. 
» Commençons par en donner quelque idée d’après la description très- 
claire qu’en fait M. Vallès, en parlant d'abord des autres appareils ou pro- 
cédés qui ont été précédemment proposés pour le même objet. 
=» Dans son état habituel, le sas de toute écluse reste généralement vide. 
On le remplit, puis on le vide de nouveau pour chaque passage de bateau, 
soit descendant, soit montant, Cette manœuvre consomme, c'est-à-dire fait 
descendre du bief d’amont au bief d’aval, un volume d’eau égal à la capa- 
cité du sas. 
» Pour diminuer cette consommation, à laquelle l'alimentation supé- 
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(1) M. le conducteur Perrault s’est employé à toutes les opérations et à une intelligente 
mise en train du procédé avec un dévouement digne d’éloges. 
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