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toutes les parties planes de la boîte à feu et de supprimer les entretoises, 
qui sont une des grandes difficultés de la construction dans les locomotives 
ordinaires. : 
» À sa partie supérieure, la grille porte une série de trous qui permettent 
l'introduction de l'huile qui afflue sur les parties pleines de cette grille; à 
la partie inférieure, elle repose sur une base en fonte relevée à l’intérieur 
et à l'extérieur pour empêcher l'huile lancée par les trépidations de la ma- 
chine de sortir du foyer ou de tomber sur la sole, 
» La machine n° 294, sur laquelle a été expérimentée l'huile miné- 
rale, ne pouvait recevoir un appareil aussi perfectionné, En effet, il fallait 
placer la grille en avant du cendrier, fermer celui-ci au moyen d'une 
plaque de tôle protégée non pas par l’eau de la chaudière, mais par une 
dalle de pierre. En outre, le cadre de fer qui supporte la pression à l’extré- 
mité inférieure de la boîte à fen a dù être protégé lui-même contre l’action 
du feu par une enveloppe de brique soutenue à l’intérieur par une voûte 
en terre réfractaire. Mais l’expérience a prouvé que, malgré les qualités 
médiocres de cette terre, malgré les vitesses de 6o à 70 kilomètres à l'heure 
imprimées à la machine, la chaleur du foyer et les trépidations n’ont exercé 
qu'une action faiblement destructrice sur cet appareil provisoire. 
» Toutes les parties si délicates de cette première locomotive ont été 
construites sur les dessins de M. Dieudonné, avec une habileté et une pré- 
cision telles, qu’il n’y a rien eu à modifier depuis le jour où la machine a 
été mise en expérience (r). 
» La distribution de l'huile sur la grille s'effectue par un seul robinet 
gradué. M. Brisse, sous-directeur des ateliers d'Épernay, a imaginé pour 
remplacer ce robinet un appareil d’une simplicité extrême et dont la 
description ne peut être donnée ici. Une vis qui se meut sur une têle 
graduée et placée à la portée du mécanicien permet de donner à volonté 
les quantités d’huile qui correspondent à la quantité de vapeur qu'on 
désire obtenir. 
? Le tirage de la cheminée déterminé soit par l'échappement en marche, 
on par un souffleur aux stations, est le même que pour une machine ordi- 
naire marchant à la houille. 
» Avec les huiles minérales bien utilisées on ma jamais à craindre ni 
fumée ni escarbilles, Dans les grandes vitesses de la locomotive, le tirage 
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(1) Cette transformation de la locomotive pour la faire fonctionner à l’huile minérale a 
coute seulement goo francs. 
