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de la cheminée dù à l’échappement de la vapeur est tel, qu’on peut aug- 
menter presque indéfiniment la consommation de l'huile et, par suite, la 
production de vapeur sans craindre la fumée. C’est dans les plus grandes 
vitesses que nous avons eu les productions de vapeur les plus remar- 
quables. Nous marchions alors avec les soupapes levées par un excès de 
pression, tout en dépensant des quantités considérables de vapeur. Sous 
ce rapport, l'avantage d’un pareil système de chauffage ne peut être 
contesté. 
La conduite du feu réglée par un simple robinet, selon l’aspect des 
gaz qui sortent de la cheminée et qui doivent être très-légèrement teintés 
en jaune (ce qui indique qu'on n’a pas d’excès d’air), est une opération 
tellement facile, qu'elle pent être confiée au mécanicien en sus de ses fonc- 
tions ordinaires. 
Enfin, en cas d'accidents ou de choc, si un appareil facile à imaginer 
ferme automatiquement le robinet d'introduction de l'huile, le foyer s'éteint 
subitement et ne peut plus causer ces affreux ns dont les résultats 
ont été si souvent funestes. 
» Je dois dire aussi que les huiles minérales, soit de houille, soit de pé- 
trole, qui conviennent à la combustion, sont toujours des huiles denses et 
visqueuses dont l’inflammation est très-difficile. On les essaye en les chauf- 
fant vers 100 degrés et en plongeant une torche bien allumée dans Je li- 
quide. Celui-ci doit éteindre la torche. Cette incombustibilité est si grande, 
que, dans mes expériences, les contre-maitres et les ouvriers des ateliers 
d'Épernay s’attendaient à rencontrer les plus grandes difficultés dans Pallu- 
mage de la locomotive au premier jour de mes essais. En effet, ils n'avaient 
pas réussi à enflammer l'huile de houille dans les tentatives faites par eux 
sur les échantillons éprouvés à l’avance. 
» De nombreuses expériences ont été faites sur la ligne de l'Est sous la 
direction de M. Dieudonné. Je donnerai ici un extrait des tableaux qu'il 
m'a remis et des observations qui les accompagnent : 
Inclinaison Consommation 
Dates. Nombre moyenne Vitesse Distance d'huile Poids Observations. 
des voitures. de la voie. moyenne. parcourue. par kilomètre. des voitures. 
L km kg kg i 
19 juil. 8 Niveau 60 18 4,70 5oooo  Temps.ordin. 
30 juil. 8 » 60 18 4,58 50 000 » 
30 juil. 17 » 60 18 4,71 90000 Beau temps. 
26 nov. 4 3mm 60 55 4,70 30000  Très-mauvais 
temps. 
« La machine n° 291 est notre petit modèle (un seul essieu moteur; poids 
