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» total, 20000 kilogrammes; poids sur l'essieu moteur, 8 400 kilogrammes; 
» surface de chauffe, 60 mètres carrés). Dans la plus belle expérience, 
» celle du 30 juillet (charge go ddo kilogrammes; vitesse 6o kilomètres), 
» le travail développé s'élevait à 250 chevaux environ, ce qui fait 4 + che- 
» vaux par mètre carré de surface de chauffe. C'est un très-beau résultat 
» de production. i 
» L'allumage se fait en une heure un quart avec le souffleur d’une ma- 
chine voisine, ou bien en deux heures et demie par le tirage ordinaire de 
» sa cheminée. Les machines au charbon exigent de deux heures et demie 
à trois heures pour leur allumage. » 
= 
» Ces conclusions, d’un ingénieur expérimenté auquel est dû un ouvrage 
très-estimé sur la traction, publié en collaboration avec MM. Vuillemin et 
Guebhard, me donnent la plus grande confiance dans les résultats du chauf- 
fage des locomotives par les huiles minérales, lorsque celles-ci pourront 
être introduites sur le marché des combustibles. 
» II. Pouvoir calorifique des huiles minérales. — Dans une chaudière tu- 
bulaire contenant 540 kilogrammes d’eau environ, j'ai fait établir un foyer 
en briques entièrement entouré d’eau, et au devant duquel une plaque de 
fonte percée de trous donnait accès en même temps à l’huile et à l'air. 
L'huile, en se répandant sur la sole, se volatilisait, et, rencontrant le courant 
d'air qui entre par les trous, se brûlait sans fumée. 
» L'huile minérale était contenue dans un vase de Mariotte en tôle muni 
d’un long tube de niveau gradué en millimètres. J'avais déterminé à l'avance, 
et avec le plus grand soin, le volume de la tranche cylindrique correspon- 
dant dans le vase à chaque millimètre de hauteur du tube extérieur. 
» L'air de la combustion était fourni par un ventilateur mù par une petite 
machine à vapeur : il était saturé d'humidité par une pluie fine d’eau pro- 
Jetée en sens inverse du mouvement de Fair, Enfin sa température, donnée 
PRE thermomètre, pouvait être élevée à volonté au moyen d’un ou deux 
brüleurs de Bunsen qui échauffaient le tube faisant communiquer le foyer 
avec le ventilateur. 
» I 
La chaudière murée déjà de plusieurs enveloppes était isolée de Pair 
ambiant Par une ceinture continue de tuyaux de plomb que parcourait 
l’eau froide destinée à l'alimentation. De cette manière, la déperdition de 
chaleur était absolument nulle, excepté surun point, où l'influence très-faible 
de cette déperdition a été déterminée par expérience. 
» La chaleur développée dans l’intérieur du foyer et observée dans la 
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omobile y produisait de la vapeur d’eau qui était condensée par un ser- 
