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faire d’une manière aussi simple. Il est d’ailleurs intéressant pour la pra- 
tique de remarquer qu'il n’est pas nécessaire, en général, que ce tube soit 
guidé dans la petite partie qui est plongée; de sorte qu'il n’y a réellement 
aucune cause d’engorgement par les vases, les herbes et même les menus 
corps flottants, pourvu qu'ils n’obstruent pas les passages annulaires qui 
doivent rester libres. | 
» On peut constater, dans la cour de la salle Gerson, où ce modéle à 
fonctionné en présence de beaucoup de monde, qu’il peut marcher jour et 
nuit sans s'arrêter, étant abandonné à lui-même. Le niveau d'amont peut 
varier beaucoup sans qu’il s'arrête; mais il faut un trop-plein, parce que, si 
le niveau d'amont s'élevait pour chaque circonstance donnée au delà 
d'une certaine hauteur, il ne se produirait pas une oscillation en retour 
suffisante à la marche automatique de ce système, pour la forme de ce 
modèle, ğ 2 
» Mon système d’écluse de navigation, qui a été l’objet d’un Rapport 
favorable à l Académie des Sciences, le 18 janvier dernier (1), n’était pas 
établi encore sur le canal latéral à la Loire, lorsque j'ai construit le modèle 
d'écluse exposé à la Sorbonne, et qui avait seulement pour bnt de montrer 
la marche générale de ce système. Si j'en dis ici quelques mots, c’est à 
Cause d’une propriété nouvelle des grandes oscillations initiales et finales. 
décrites dans le Rapport précité, et que j'avais présentées d’abord seulement 
Comme un moyen d'augmenter l'épargne de l'eau. 
» Les dénivellations considérables qu’elles occasionnent dans l’écluse, 
avant la mise en jeu de l'appareil, permettront d'obtenir une marche auto- 
matique plus tôt qu’on ne lavait espéré. En effet, la difficulté d'obtenir 
une marche automatique pour ce système d’écluse vient principalement 
de la nécessité de produire des oscillations en retour d’une amplitude suf- 
fisante. I] semblait donc que, pour la première période, on ne pouvait 
espérer une marche automatique ; tandis que, si une grande oscillation 
%Casionne une dénivellation suffisante, il n’est pas impossible que cela 
seul mette l'appareil en train. Cela simplifie du moins beaucoup l’état de 
à question, pour le cas où lon tiendrait sérieusement à une marche auto- 
matique, la manœuvre actuelle pouvant d’ailleurs être encore perfectionnée 
sis Plusieurs manières (2). 
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1 rés: - s 
sé fe Rapport a été reproduit dans les #rnales des Ponts et Chaussées, cahier de mars 
7 * Cause, y est-il dit, de « l'intérêt de ce document pour l'avenir de la navigation 
IMérieure, » 
(2 : T á 1 à ; 
} Les anciennes portes de l'écluse de l’Aubois ne pouvant être changées que pendant 
