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bas prix de cette substance, le procédé d’extraction par les huiles lourdes, 
déjà essayé sur une certaine échelle, promet assez d'économie pour pou- 
voir être adopté avantageusement, surtout par le fabricant de gaz, qui aura 
sous la main et la matière contenant le soufre et le dissolvant, produit 
abondant de la distillation du goudron de ses usines. » 
« M. Cu. Sanre-CLaime Device fait observer que le remarquable tra- 
vail de M. Eugène Pelouze n’est pas intéressant seulement au point de vue 
des applications pratiques; mais qu’il pourrait aussi donner lieu à quelques 
recherches d’un autre genre. Tout le soufre ainsi dissous par les huiles de 
houille se précipite-t-il immédiatement à l’état octaédrique? ou, comme 
dans la benzine du commerce, les premiers cristaux qui se déposent affec- 
tent-ils la forme prismatique oblique, pour subir ensuite la transformation 
moléculaire, qui les ramène à l’état d'équilibre le plus stable? M. Ch. Sainte- 
Claire Deville soumet cette question à l'examen de M. Pelouze. » | 
NAVIGATION. — Sur un moyen de diminuer le nombre des abordages en mer. 
Note de M. TRroNsENs. 
« Le moyen proposé consiste dans l’emploi de trois feux placés à la 
partie la plus élevée du navire, de manière à être visibles dans toutes les 
directions, et formant un triangle rectangle dont l’un des côtés est vertical 
et dont l’autre est dirigé du côté de l’avant, dans le plan médian du navire. 
Le feu placé au sommet de l’angle droit devra avoir une couleur qui diffère 
de celle des deux autres : ses distances à chacun d’eux devront être égales 
entre elles; en outre elles devront être connues et toujours les mêmes : 
6 mètres, par exemple. 
» L'observation des deux feux placés sur la même verticale fournira 
approximativement la distance à laquelle on est du navire. 
» En estimant le rapport de la distance apparente des deux feux du côté 
horizontal à la distance apparente des deux feux du côté vertical, on se fera 
une idée de la route que suit le navire, et, s’il est impossible de se pro- 
noncer immédiatement entre les deux routes qu’indique l'estimation qu’on 
a faite, on saura sans aucun doute si le navire se dirige vers la droite ou 
vers la gauche de la ligne qui le joint à l’observateur, et c'est là ce qu'il 
importe le plus de déterminer. Cette observation pourra d’ailleurs être faite 
grossièrement sur-le-champ, sans le secours d'aucun instrument. » 
« M. Erw pe Braumonr rappelle, à cette occasion, une Note insérée il y 
C. R., 1860, 1°" Semestre, (T. LXVIII, N° 20.) 15 
