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nos volcans ou tremblements de terre actuels peuvent nous donner l’idée. 
Les anciennes dénudations nettes, opérées sur une échelle qui étonne notre 
imagination, ne peuvent s'expliquer, selon moi, que par de grandes vagues 
de translation, dues à des soulèvements et à des tremblements de terre dont 
nous n'avons qu’une image affaiblie dans les ravages terribles qu’une seule 
vague marine a causés lors du récent petit soulèvement du Pérou. 
» Permettez-moi Messieurs, en terminant, de vous exprimer la haute 
satisfaction que j'ai éprouvée, il y a peu de jours, en entendant à Londres 
un Membre de cette illustre Académie rendre, dans une circonstance re- 
marquable, un si noble hommage à mon célèbre compatriote Faraday. La 
juste appréciation de la valeur des découvertes originales de notre grand 
chimiste et physicien, et l’éloquence de M. Dumas, qui venait évidemment 
du cœur, a profondément touché tous les savants anglais, et m'a fait vive- 
ment sentir quel vide a laissé la mort de Faraday, et combien peu un géo- 
logue comme moi était digne de le remplir. » 
M. Dumas prend alors la parole, et s'exprime comme il suit : 
« Les paroles que notre illustre Associé étranger vient de prononcer 
m'obligent à dire qu'ayant été choisi pour recevoir la première médaille 
commémorative de Faraday, instituée par les Savants anglais, j'ai été ac- 
cueilli au milieu d'eux, à cette occasion, avec une haute sympathie dont 
les témoignages m'ont profondément touché et d'autant plus, j'aime à le 
répéter ici, après lavoir énoncé à Londres, qu'ils s'adressaient bien plutôt 
à la Science française, représentée par l’un des Secrétaires perpétuels de 
l'Académie, qu’à M. Dumas lui-même. » 
MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Sur l'emploi de la contre-vapeur dans l'exploitation 
des chemins de fer ; par M. Couses. 
« L'objet essentiel du deuxième Mémoire contenu dans le volume que j'ai 
eu l'honneur de présenter à l’Académie, dans sa séance du 10 mai dernier, 
est l'application des principes de la théorie mécanique de la chaleur aux 
machines locomotives ou autres marchant à contre-vapeur, suivant les pro- 
cédés appliqués pour la première fois en 1866 sur le chemin de fer du 
Nord de l'Espagne et qui sont déjà passés dans la pratique générale de 
l'exploitation des voies ferrées. 
» Les moyens par lesquels a été rendue possible et facile la marche à 
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