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la constance du niveau de l’eau. Calculant ensuite, d’une part le travail ré- 
sistant exercé sur les pistons et la chaleur qui en résulte, d'autre part la cha- 
leur perdue par suite de l'écoulement du mélange fluide sorti par la tuyère 
et celle qui est prise par l’eau d'alimentation introduite, je trouve que cette 
seconde quantité de chaleur dépasse la première, de telle sorte que, même 
abstraction faite de tout refroidissement externe, la température et la pres- 
sion primitives ne peuvent être maintenues dans la chaudière qu'en ajou- 
tant les deux tiers en sus environ à la chaleur créée par le travail mécani- 
que résistant. Ce supplément venant de l'extérieur doit être fourni par le 
foyer et exige une dépense permanente de combustible, qui, en prenant 
pour exemple des machines à marchandises dont le cylindre aurait un 
peu plus d’un dixième de mètre cube de capacité utile, comme celles qui 
circulent sur la ligne du Bourbonnais, serait d'environ 1 kilogramme de 
coke par kilomètre parcouru : c’est la dix-neuvième partie de la consom- 
mation moyenne des machines de ce genre en service, telle qu'elle est 
donnée dans les états statistiques de la Compagnie. Une pareille dépense 
ne serait importante que sur des chemins où le profil comporterait de 
longues pentes assez fortes pour qu’il fût besoin de modérer la vitesse à la 
descente, ce qu’on ferait en usant de la contre-vapeur. De plus, s’il était 
possible, sans avoir des rentrées d'air, de limiter la quantité d’eau venant de 
la chaudière aux tuyaux d'échappement à celle du mélange fluide qui est re- 
foulé dans la chaudière, après avoir passé par les cylindres, toute déperdi- 
tion de vapeur ou d’eau par l'orifice de la tuyère serait évitée, la quantité 
d’eau resterait invariable dans la chaudière sans le secours des appareils 
d'alimentation et, la chaudière recevant alors la chaleur créée par le travail 
résistant sans aucune perte, la température et la pression s’y élèveraient 
bientôt, si les soupapes de sûreté ne donnaient issue à la vapeur, dont l'écoule- 
ment rétablirait la température et exigerait l'introduction de l’eau du tender 
pour maintenir le niveau normal de l’eau. Cette observation sufht pour 
montrer qu’en laissant arriver de la chaudière aux tuyaux d'échappement, 
une quantité déterminée d’eau chaude, supérieure à celle que les pistons 
refoulent dans la chaudière, on peut obtenir une compensation exacte 
entre le chaleur emportée par le fluide aqueux s’écoulant par la tuyère et 
la chaleur prise par l’eau alimentaire qui le remplace d’une part, et la 
chaleur créée d'un autre côté par le travail résistant. Le calcul fait voir que 
le poids de cette quantité d’eau en kilogrammes doit être égal à 17° 92 par 
chaque mètre cube de capacité utile de l’un des cylindres. De ces 17" 592 
151,28 seraient restitués à la chaudière, en passant par les cylindres el 
