2^2 Traité complet 



ce principe , un corps solide qui se meut dans un fluide 

 avec une vitesse donnée , éprouve plus ou moins de résis- 

 tance^ selon qu'il transporte en avant, sans la diviser, une 

 masse plus ou moins gi ande de ce fluide ; comme par 

 exemple , suivant que la figure de la surface antérieure 

 de ce solide est rentrante ou saillante. On peut rapporter à 

 ce principe l'utilité qu'ont pour le vol , le bec affilé des 

 oiseaux et la forme concave du dessous de leurs ailes. 

 lia carène que forme la poitrine de l'oiseau , a une utilité 

 analogue , etc. ^ 



Après avoir cherché à réfuter les opinions connues 

 jusqu'à présent sur la cause du vol des oiseaux, Barlhez 

 expose sa théorie sur le mécanisme de ce mouvement 

 progressif. Il remarque , en général , que les mouvemens 

 des ailes de l'oiseau pour le vol, sont singulièrement ana- 

 logues à ceux qu'exécutent les bras de l'homme , lorsqu'il 

 s'en sert pour nager. « Dans le vol , dit-il, l'aile est d'abord 

 portée eu haut et en avant par son muscle releveur , 

 pour pouvoir parcourir un plus grand espace dans son 

 abaissement , et trouver ainsi plus de résistance dans l'air. 

 Ensuite elle s'abaisse et est portée en arrière , principale- 

 ment par l'action des muscles grand el moyen pectoral. La 

 résistance que l'air oppose aux mouvemens que ces muscles 

 impriment à l'aile de l'oiseau , fait que l'action de ces mus- 

 cles s'exerce réciproquement dans le rapport de cette résis- 

 tance , à mouvoir le sternum et les co(es, oii ils ont leurs 

 origines , et par conséquent le tronc du corps de l'oiseau , 

 vers leurs attaches à l'humérus. C'est ainsi que ces muscles 

 tii^ent le corps de l'oiseau dans des diiections opposées à 



