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Paris à Saint-Germain (Le Pecq) a été concédé le sixième, par une loi du 
9 juillet 1835. 
» Plaçons-nous maintenant au point de vue de l'ouverture àF exploita- 
tion. Le.chémin de fer de Saint-Étienne à-Andrezieux a été ouvert ler oc- 
tobre 1828; il avait 23m de longueur. Le chemin de fer de Saint-Étiénne à 
Lyon a été inauguré en partie le 1%-octobre 1830, sur 15" de longueur, 
de Rive-de-Gier à Givors; l'exploitation des tronçons de Givors à Lyon et 
de Rive-de-Gier à: Saint-Étienne a: commencé. le r avril. 1832 et le 
1% avril 1833. À cette dernière date, la ligne était complètement achevée; 
sa longueur était de 57". Le chemin de Saint-Étienne à Roanne, qui avait 
67%, a été ouvert le 5 février 1834. Celui d'Épinac au canal de Bourgogne 
(272) l’a été en 1835. Le chemin de fer de Paris à MR HER qui 
avait alors 17“%, n’a été inauguré:que le 26:août 1857. 
~» Ajoutons que les dépenses effectuées pour les ins dé fer à M fin 
de l'année 1834, avant la concession du chemin de Une mon- 
taient à près de 2r:millions de francs. 
» Les premiers chemins de fer étaient tentée sé dock nés i est vrai, 
d’après leur cahier des charges, au transport des marchandises, et la trac- 
tion se faisait d’abord par des chevaux ou des machines fixes. Mais le trans- 
port des voyageurs, sur la ligne de Saint-Étienné à Lyon, a été organisé 
dès le mois de juillet 1832; en 1836, le nombre des voyageurs transportés 
sur cette ligne a dépassé 170000. Enfin, c’est à la même date du mois de 
juillet 1832 que Marc Séguin, qui avait pris en février 1828 un brevet d’in- 
vention pour la chinudiëte tubulaire, a employé, pour la première fois, sur 
la partie du chemin de Saint-Étienne à Lyon où les pentes le permettaient, 
le moteur qui complète les chemins de feret leur donne leur rs iĉa- 
ractère; la locomotive.: ~ inog 
Il importe de rappeler ici épée à till chacun aa Pe do r Europo 
a commencé à exploiter des chemins de fer. 
» C'est en 1825 qué l’on a vu, pour la première ue en ko dlae, des 
voyageurs avec des marchandises circuler en chemin de fer, à l’aide d'une 
locomotive, qui ne marchait pas d’ailleurs aussi vite que dé bons chevaux. 
» À partir de l’année 1828, l'Angleterre n’est plus le seul pays où ces 
nouvelles voies de communication aient été créées. Dansles 215*® ouverts 
à l'exploitation à cette époque, la France figure pour. 184"; l Autriche pour 
30; le reste appartient à l'Angleterre. C’est en 1829 qu'a eu lieu le fameux 
concours dans lequel Epaia Stephenson a présenté, pour le chemin defer 
de bino à Manchéster, le gpr de la véritable E paisante 
