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. P'an dernier à l’Académie, l'amiral propose d’instituer un système régulier 
d’avertissements pour cette mer étroite, devenue la plus importante route 
commerciale de l’ancien monde. Un simple télégramme transmis de Soco- 
tora, île placée comme en vedette sur la route des cyclones qui peuvent 
aborder ce golfe, aurait en effet sauvé le Renard, la corvette allemande 
l’ Augusta, le vaisseau turc Fetul Bahri, les vapeurs anglais Speke Hall et 
Seraglio, et tant d’autres navires ou embarcations qui ont péri ou subi de 
graves avaries dans cette effroyable tourmente. 
» La perte de l’Augusta et les risques du commerce allemand devaient 
appeler l'attention de la Direction de l'observatoire maritime allemand sur 
ce cyclone. On y a repris l’étude de l'amiral Cloué en joignant, aux nom- 
breux documents réunis par lui, les rapports de deux navires de commerce 
allemands, le Tritos et Y Asia. Il est intéressant de comparer les méthodes 
suivies par les auteurs de cette double étude. L’amiral français procède 
sur des documents irrécusables, à savoir les vents observés à bord d'une 
trentaine de navires dont les positions ont été soigneusement discutées 
avec la haute compétence d’un navigateur à qui ces mers sont familières. 
L'auteur allemand, s'inspirant des doctrines actuelles des météorologistes, 
s’est attaché tout d’abord à construire les lignes isobares de chaque jour. 
Chose singulière, cette marche, qui aurait dû réussir dans le cas actuel (') 
à cause de la concordance qui a toujours lieu, près de l'équateur, entre 
les isobares et les flèches du vent, n’a rien donné de satisfaisant : le seul 
aspect des quatre isobares du Mémoire allemand, du 1° au 3 juin, montre 
que ces courbes n'ont aucun rapport avec le phénomène qu’elles sont 
censées figurer. 
» Mais comme, en dehors de cesisobares, les données sont presque les 
mêmes pour les deux auteurs, il est naturel qu’il y ait accord entre leurs 
résultats. De fait, les deux trajectoires sont à peu près les mêmes dans leurs 
traits essentiels; les discordances ne portent que sur les vitesses de trans- 
lation de l'ouragan et certaines ondulations que le Mémoire allemand as- 
signe à Ta trajectoire. Néanmoins ces discordances ont éveillé les scru- 
pules de l’auteur français ; il s’est demandé si les deux seuls nouveaux 
doc ts introduits dans la discussion, en Allemagne, exigeaient réelle- 
ment des modifications pareilles. Tel est l’objet du second Mémoire que 
l'amiral Cloué vient de publier et dont j'ai l'honneur de présenter un 
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(+) I faut dire que les observations barométriques, dont l’amiral Cloué a tenu 
compte dans une juste mesure, n'étaient ni assez nombreuses, ni assez précises pour 
permettre l'application de ce procédé, 
