( 1586 `) 
MÉMOIRES LUS. 
NAVIGATION. — Le filage de l'huile. Note de M. l'amiral Crové. 
« L'Académie a déjà entendu plusieurs Communications relatives à l’ac- 
tion de l’huile répandue sur la mer dans le but de diminuer le dangereux 
` effet des grosses lames, en supprimant le brisant qui les couronne. C’est ce 
que nos marins appellent le fage de l'huile. 
Depuis la dernière Communication, qui a eu lieu dans la séance du 
> janvier 1883, les expériences se sont multipliées, grâce au zèle déployé 
par le Bureau hydrographique de Washington; et j'ai pu réunir les rapports 
de 200 de ces expériences faites, soit à bord des navires de long cours, soit 
avec des canaux de sauvetage, ou enfin à l'entrée des divers ports d’Angle- 
terre et d'Écosse. 
Après avoir fait une étude très attentive de tous ces rapports, Je ne 
crains pas de déclarer que la question me paraît résolue; je crois donc 
nécessaire de donner la plus grande publicité aux résultats obtenus, afin que 
ce moyen de salut se généralise et qu’on travaille à le perfectionner. 
C’est parce que cette importante question est trop négligée en France 
que j'ai réclamé l'honneur d'en entretenir l’Académie. 
» Le moyen le plus généralement employé à bord des bätiments pour 
répandre l'huile consiste en un sac de forte toile à voile, d’une capacité 
d'environ 1o!'*, que l’on remplit d’étoupe saturée d'huile; on complète en 
versant de l’huile par-dessus l’étoupe et, le sac étant fermé solidement, on 
perce son fond de plusieurs trous avec une aiguille à voiles. 
» Vent arrière, fuyant devant le temps, alors que la mer semble tou- 
jours prête à ensevelir le navire, on place un de ces sacs à la traine à 
chaque angle de la poupe, ou un peu plus de l'avant. 
» Plusieurs capitaines ont préféré suspendre les sacs à l’avant, à chaque 
bossoir, parce que le navire, en plongeant et repoussant la mer, étend la 
tache d'huile et élargit ainsi le chemin uni où les brisants sont supprimés. 
» On a aussi employé avec succès le moyen suivant : on remplit d'étoupe 
saturée d'huile la cuvette de la poulaine de l’avant de chaque bord, et l'on 
verse de l'huile par-dessus, ou bien on place sur la cuvette un baril d'huile 
percé d’un petit trou. 
» Si le navire est à la cape, on suspend un des sacs décrits ci-dessus au 
