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maximum se déduit d’une façon particulièrement simple de l'écrasement 
mesuré. | 
» Dans le premier cas, la force d’inertie du piston est négligeable à la 
fin du mouvement, de sorte que la pression maximum est égale à la résis- 
tance correspondant à l'écrasement final. £ 
» Dans le second cas, le mouvement du piston ne diffère pas sensible- 
ment de celui que produit une force constante agissant sans vitesse initiale, 
et la pression maximum est égale à la résistance correspondant à la moitié 
de l’écrasement final. 
» 3. Pour établir que ces deux cas se réalisaient dans la pratique, nous 
avons d’abord contrôlé par l'expérience certaines conséquences théori- 
ques des hypothèses admises; nous avons vérifié, notamment, qu’en faisant 
varier progressivement, par des artifices convenables, la durée de combus- 
tion en vase clos de charges explosives identiques, la valeur de lécrase- 
ment, d’abord stationnaire pour des variations étendues de la durée de com- 
bustion, croît ensuite lorsque la combustion devient de plus en plus rapide 
et atteint une deuxième limite exactement double de la première. Mais la 
vérification directe de la réalité de ces deux modes de fonctionnement, si 
importants au point de vue de la pratique, ne pouvait être donnée que par 
‘étude complète de la loi suivant laquelle s'opère le mouvement du piston 
sous l’action de la pression des.gaz et de la résistance du cylindre. 
» 4, Cette loi se déduit du tracé obtenu sur un cylindre tournant sui- 
vant un dispositif que nous avons décrit précédemment. La courbe tracée 
sur Le cylindre est relevée par points, au moyen de lectures au microscope; 
elle donne l’espace parcouru en fonction du temps, et l’on en déduit la vi- 
tesse et l'accélération du mouvement. Le produit de l’accélération par la 
masse du piston mesure l’excès de la pression sur la résistance du cylindre 
écrasé, de sorte que, si l’on désigne par 
m la masse du piston, 
u l'espace parcouru après un temps 4, 
P la pression des gaz à l'instant z, 
R la résistance correspondante du cylindre, 
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La valeur de P est donc connue à chaque instant, puisque, d’une part, la 
valeur de R, qui est celle qui correspond à l'écrasement u, est donnée par 
