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que je ne m'étais point fait illusion sur les avantages que je lui avais attribués; 
qu'il permet en effet d’abréger notablement la durée des opérations néces- 
saires pour la destruction de la pierre, et par conséquent ies souffrances 
du patient. Dans le cas sur lequel j'appelle aujourd’hui l'attention de l'A- 
cadémie, l'affection calculeuse avait été longtemps méconnue, parce qu'un 
retrécissement de l’urètre s’opposait au cathétérisme. Après avoir fait dis- 
paraître cet obstacle, au moyen d’une méthode qui mest propre, j'ai con- 
staté la présence de calculs nombreux, dont un avait 23 lignes de diamètre. 
Dans cinq séances très-courtes et qui auraient pu être réduites à deux, si 
l’état pathologique de la vessie n’eüt commandé de grands ménagements, 
tous ces calculs ont été broyés et évacués. Les fragments que je mets sous 
les yeux de l’Académie, pèsent ensemble 23 grammes. Le catarrhe de la 
vessie qui existait avant l'opération est aujourd’hui complétement disparu. » 
M. Wescanraorr adresse une nouvelle Note sur le carboléine. Compa- 
rant la composition chimique de ce nouveau combustible avec celle des 
autres combustibles généralement employés dans l’industrie, il cherche 
pour chacun de ces corps à évaluer la quantité de chaleur dégagée pendant 
la combustion ; il obtient ainsi des rapports théoriques entre les pouvoirs 
échauffants de la houille collante de Newcastle, du coke, du bois de sapin, 
du bois de chêne et du carboléine. 
Il donne ensuite les résultats de quelques expériences faites dans le but 
de déterminer, pour chacun de ces combustibles, la quantité en poids né- 
cessaire pour échauffer d’un degré ı kilogramme d’eau , ou pour convertir 
en vapeur à basse pression 1 hectolitre d’eau. Les rapports entre ces quan- 
tités sont les suivants : 
Houille de Newcastle. ,....:.: | 11,1 
Bois de chêne............ ur LED 
OEC ren esee aN e S dE à 3 
Catbôléinhel "rt. 9,7 
« Les expériences faites avec la houille de Newcastle et le carboléine, sur 
le bateau à vapeur le Syrius, donnent pour ce dernier combustible, dit 
M. Weschniakoff, un nombre un peu plus fort; mais la différence paraît 
devoir être attribuée à la construction du Toti ps o E seagi 
vorable à l'emploi du carboléine. » 
L'auteur, dans une dernière partie de sa Note, s'occupe dé ie d’air 
nécessaire à la combustion du carboléine, afin d’en déduire des LC 
9 s 
