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résultat d'observations astronomiques faites sous voiles, et de relèvements 
faits aussi sous voiles (36 cartes), (Voir l'état de ces cartes à la fin al ce 
rapport.) 
» Comme les relèvements faits à terre ont, sur ceux faits à bord, lim- 
mense avantage que donne la stabilité du point de station, et que, par cette 
raison, ils ne peuvent jamais perdre de leur valeur, nous invitons de nouveau 
les navigateurs français qui seront munis de bons instruments, et notamment 
de théodolites, à rapporter au Dépôt des cartes et plans de la marine, à dé- 
faut de plans que les circonstances ne permettent pas toujours de lever, le plus 
grand nombre possible de bonnes vues faites à terre, sous forme de panora- 
mas, avec les angles observés sur tous les points remarquables, les distances 
estimées de chacun de ces points au point de station, et sang le gisement vrai 
d’un des points relevés. 
» Des documents de ce genre sont surtout bien précieux quand ils sont dé- 
posés dans un établissement tel que le Dépôt de la marine, parce qu'ils peu- 
vent servir, non-seulement à reconnaître si des plans levés antérieurement 
méritent la confiance des navigateurs, mais encore à faire des corrections 
sur les cartes publiées par cet établissement. 
» M. Dumoulin s'est particulièrement attaché à déterminer, avec toute la 
précision qu'on peut atteindre dans un travail du genre de celui dont il a été 
spécialement chargé, les gisements de trois, au moins, des points de la côte 
qu'il prévoyait devoir être visibles pour lui, de plusieurs de ses grands points 
de relèvements à la mer; et c’est par le parti qu'il a su tirer, dans ses 
constructions de cartes , de données de ce genre, qu'il est parvenu à pouvoir 
se passer presque toujours d'employer les routes estimées, pour assigner les 
principales positions de la route de la corvette l’Astrolabe , lorsque cette cor- 
vette naviguait en vue de terre. 
» Cet ingénieur a fait connaître, dans un Mémoire qu'il a présenté à l'Aca- 
démie le 8 mars dernier, le mode de construction qu'il a le plus généralement 
employé pour dresser les cartes de l'expédition de M. Dumont-d'Urville. 
» Cette partie du travail de M. Dumoulin sera l'objet d’un chapitre parti- 
culier dans le rapport dont la Commission a chargé M. Arago. 
» En ajoutant à ce qui précède que M. Dumoulin a rédigé en quelque sorte 
jour par jour, les cartes des parties de côtes qu'il ne devait plus revoir, on 
comprendra que cet ingénieur a dû nécessairement parvenir à donner à ces 
cartes un degré d'exactitude plus grand que celui qu'on a pu obtenir dapa 
l'exécution de plusieurs ouvrages du même genres 
» Nous croyons utile de faire remarquer qu'un succès de cette nature 
C. R., 1841, 2m Semestre. (T. XIIL, N° 48.) 102 
