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» Je me borne à rappeler que le même ssnélide se rencontre sur la 
plupart des côtes de la Méditerranée, depuis le détroit de Gibraltar į jusque 
sur les côtes de Syrie. Il avait été aperçu sur un homme lors du siége 
de Mahon, en 1556, mais c’est surtout à M. le baron Larrey qui l’observa 
en Égypte sur un grand nombre de militaires de la mémorable expédition 
dont il faisait partie, que nous devons le plus de détails, tant sur anné- 
lide lui-même que sur les accidents qu'il détermine sur Phomme et sur 
les chevaux, accidents qui, méconnus, peuvent donner lieu à de graves 
erreurs, ainsi que nous en avons été témoins en Algérie on plusieurs 
circonstances. 
» Nous nous proposons de donner, d'ici à quelque temps, l'Histoire y 
turelle et médicale de V Hæmopis vorax , que j'observai pour la premiére 
fois en Andalousie, en 1828, sur des chevaux de notre cavalerie. » 
M. Houser, chirurgien en chef de l'hôpital de Provins, adresse une Note 
sur le magnétisme animal, la phrénologie et homéopathie. 
M. Araco présente, au nom de M. Soyer, les résultats d’un premier 
essai qu’il a fait pour obtenir, à l'aide des procédés galvanoplastiques, des 
moulages en argent. Jusqu’à présent on n’avait agi que sur le çuiyre, et ce- 
pendant l'application de ces procédés aux métaux précieux paraît devoir être 
de quelque utilité dans l’orfévrerie, Le bas-relief en argent que présente 
M. Soyer est le résultat d’une opération qui a duré seulement trois jours. 
M. Araco donne de nouveaux détails sur la disposition de la machine 
pneumatique exécutée par M. Deleuil, machine qui, grâce à l'application 
d’une invention due à M. Babinet, fanctionne avec une grande énergie et pent 
faire le vide à + de millimètre. La disposition de cette machine permet d'y 
appliquer à la fois quatre ballons. M. Arago appelle également l'attention 
sur les ballons construits par M.Deleuil , et fait remarquer que, pour l’usage 
particulier auquelils ont été destinés, le caoutchouc employé, d’après l'idée 
de M. Dumas, pour unir les pièces métalliques au verre semble offrir un 
avantage marqué sur le mastic qui, dans les grands changements de tempé- 
rature, et dans les ébranlements causés par le transport, est exposé à s'é- 
cailler, ce qui peut amener l'introduction de lair extérieur dans la capa- 
cité du ballon. 
Après cette communication, M. Cnevreur a prononcé quelques ‘paroles 
dont le véritable sens n’a pas été saisi par plusieurs personnes : craignant 
