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vembre dernier. Il a semblé utile de la publier dans le Compte rendu, afin 
d'éviter toute fausse interprétation. 
» M. Poncelet fut chargé, au mois de juin de l’année 1826, conjointe- 
ment avec M. Gageot, alors capitaine du génie, de constater, contradic- 
toirement, comme juge arbitre, la puissance d’une machine à vapeur 
construite dans les ateliers de MM. Glavet, à Metz, et qui devait faire 
mouvoir des roues à rames placées à l'arrière d’un bateau à fond plat, 
destiné , par son propriétaire, M. Sallangre, à naviguer sur la Moselle. 
» La première série d'expériences consista à faire travailler la machine 
dans les conditions ordinaires de la marche libre du bateau sur un cou- 
rant dont le mouvement relatif, par rapport à celui de ce dernier, fut 
observé, à différentes reprises, au moyen de flotteurs remplissant la fonc- 
tion de loch. On choisit, pour cet objet, une partie de la Moselle qui 
permit à la machine de prendre sa vitesse de régime, et l’on conclut, de 
ces premières observations, la vitesse relative même, avec laquelle le mi- 
lieu de la partie plongée des ailes venait choquer le courant. Le travail 
dynamique, l'effet utile transmis, dans ces circonstances, par la machine, 
aux roues à ailes, ayant, comme on sait, pour l’un de ses facteurs, la 
vitesse circulaire du centre d'impression de ces ailes, et, pour l’autre, la 
résistance ou réaction qu’elles éprouvent de la part du liquide, il ne s’est 
plus agi que de déterminer, par une seconde série d'expériences , la valeur 
effective de cette résistance au moment de l'observation. 
» À cet effet, le bateau fut amarré, dans une eau tranquille, à un 
point fixe, au moyen d'un cordage sensiblement horizontal et portant 
un dynamomètre de Régnier, destiné à mesurer l'effort avec lequel le 
bateau tendait à être entrainé sous l’action des ailes mises en mouvement, 
par la machine, dans des conditions de vitesse relative, ee: a celles 
qui avaient eu lieu pendant la marche du bateau. 
» Ces. mêmes expériences, dont le but était bien, comme on voit, la. 
mesure, sans frein dynamométrique, du travail d’une machine à vapeur 
appliquée à la locomotion d’un bateau; ces expériences, disons-nous, ont 
été ensuite mises à profit, par M. Poncelet, pour en déduire une série de 
coefficients propres à calculer, au moyen des formules connues, la résistance 
des roues à rames du genre de celles dont il s’agit ici, lorsqu ‘élles vien- 
nent frapper l’eau avec des vitesses relatives variées; et C’est un extrait 
succinct des résultats ainsi obtenus, qui fut consigné ‘dans la lithographie 
des leçons de Mécanique données aux ouvriers messins pendant les hivers 
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