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MÉMOIRES PRÉSENTÉS. 
MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Note sur la résistante au roulement des corps les 
uns sur les autres, et sur la réaction élastique des corps qui se compriment 
réciproquement ; par M. A. Monin. (Extrait par l’auteur.) 
(Commission précédemment nommée.) 
« Dans le Mémoire que j'ai l'honneur de soumettre au jugement de l'Aca- 
démie, après avoir présenté les résultats de quelques expériences analogues 
à celles de Coulomb , et dont quelques-unes ont été répétéds en présence 
de M. Coriolis, j expose les nouvelles recherches que j’ai entreprises pour 
vérifier si la loi de la poor honte de la résistance au roulement de la 
pression admise jusqu'ici était exacte, 
» Je montre que sur les bois dont l'élasticité est altérée par la pression, 
la résistance croît plus vite que la charge; que, sur les routes en empierre- 
ment sèches et solides, elle est proportionnelle à la pression, et que sur 
le pavé, avec des voitures suspendues, elle croit moins vite que la pres- 
sion. D'où je conclus qu’il n’y a pas de loï générale à ce sujet. 
» Passant ensuite aux résultats de mes recherches sur les profondeurs 
d'impression produites par des rouleaux cylindriques dans le caoutchouc, 
je fais voit qu’elles atteignent rapidement une valeur que je nomme pro- 
Jondeur immédiate d'impression , et atteignent ensuite très-lentement une 
limite supérieure que j'appelle profondeur définitive d'impression. 
» Je conclus de ces expériences que les profondeurs immédiates de pé- 
nétration sont proportionnelles aux pressions, et qu’à toutes Îles pressions 
elles croissent à mesure que la largeur diminue. 
» Je montre ensuite avec quelle lenteur se produisent les effets de la 
réaction élastique du caoutchouc, et fais voir qu’ils dépendent de ce que 
je nomme ła vitesse de retour de ce corps à sa forme primiti D'où je 
conclus que sur les routes en empierrement, sur le pavé ordinaire et sur 
les chemins de fer, les effets de cette réaction doivent avoir peu d influence 
sur la marche des voitures. 
» Remarquant enfin, quant à ce qui concerne les effets physiques pro- 
duits par le oleoa des corps cylindriques sur des surfaces plus ou 
moins é ibles, que si, d’une part, la quantité de travail 
qui pea: être restituée par l'élasticité du sol est d'autant moindre que le 
