( 1085 ) 
faibles charges, on employait de forts attelages pour trainer ces voitures 
lorsqu'elles devaient aller vite: on mettait aux charrettes trois mules et 
aux chariots huit mules en été et dix en hiver (1). 
» L'emploi d’essieux entièrement en bois rendait les voitures peu suscep- 
tibles de porter de fortes charges; la fusée et l'ouverture du moyeu n'étant 
pas garanties de l'usure par du fer, le jeu qui s'établissait entre ces parties 
obligeait d’avoir de gros essieux , faisait déverser les roues et les fatiguait 
au point qu’elles ne pouvaient résister sous la charge, qu’autant qu'elles 
avaient de grandes épaisseurs et de très-faibles diamètres ; mais alors elles 
ne surmontaient que très-difficilement les obstacles que le sol présentait. 
De plus, le rapport du rayon des roues à celui de louverture du moyeu 
n’était jamais assez grand pour faire vaincre facilement la grande résistance - 
produite par le frottement de la fusée dans cette ouverture qui ne s’usait 
pas régulièrement (2). On ne parvint, dans la suite, à rendre le“ roulage 
plus avantageux que par l'adoption de la ferrure nommée équignon, Te- 
couvrant les arêtes inférieures de la fusée, et par celle des boîtes de roues 
en métal, qui, en même temps qu’elles réduisirent considérablement le 
frottement et le jeu qui pouvait se former entre ces parties, permirent 
` d'employer des roues de grand diamètre. On put ainsi se servir avec succès 
de voitures pour transporter les lourds matériaux qui furent employés dans 
les constructions gigantesques exécutées à Rome du temps de Michel-Ange. 
» L'adoption des essieux en fer pour les grosses voitures de transport, qui 
ne remonte pas à plus de cent ans, et qui n’est devenue générale que de- 
puis la fin du siècle dernier, permit de réduire-encore plus le diamètre des 
fusées et d’alléger les grandes roues. Gette adoption et la suppression des 
clous en saillie sur les bandes de roues, qui eut liewà peu près dans le 
même temps, rendirent le roulage assez facile pour qu'on pût, malgré les 
mauvaises routes de cette époque, charger les voitures de 1000 livres ou 
d'environ 500 kil. par cheval. C’est ce perfectionnement des voitures, joint 
à un meilleur entretien des chemins, qui à fait cesser entièrement l'usage 
du transport des marchandises à dos d'animaux dans les pays de plaine ; 
a pe mm 
(1) Octo mulæ jungantur ad Rhedam, estivo videlicet tempore , hiemali decem ; 
Birotis trinas sufficere judicavimus. 
de canon danoise, du calibre de 18 et pesant moins de 2400 kilogrammes. = € © 
s 43 
C. R., 1941, 2° Semestre. (T. XIL, N° 24.) 
ss 
(2) Il n’y pas longtemps que les Turcs ont mis dix-huit mois à transporter directe- 
ment par terre, de Tunis à Constantinople, sur une voiture de cette espèce, une pièce 
